挡在甪里街前的火车

文 | 小春

嘉兴东门的甪里街，在没有立交桥之前，最让人头疼的，就是那个铁路道口。

那道口在沪杭铁路线上，是嘉兴人往东去的必经之路。上世纪八十年代，甪里街和纺工路上企业聚集，民丰造纸厂、冶金厂、毛纺厂、绢纺厂，五大厂全在这一带，是嘉兴工业的摇篮。每天上下班，成百上千的工人骑着脚踏车，汇成一条长龙，从市区涌向甪里街，再从甪里街涌回市区。铁路从中间横插过去，把城和厂一刀切开。

火车一来，道口就要放下栏杆。栏杆是两根长长的木头，漆成黑白相间的颜色，两头各站一个穿制服的道口员，手里拿着红绿旗。信号灯亮起来，红灯一闪一闪，铃铛“当当当”地响着。车流被截在栏杆两边，骑脚踏车的人一只脚点在地上，一只手扶着车把，另一只手扶着后座上捆着的饭盒。骑摩托车的熄了火，不耐烦地轰着油门。走路的人提着菜篮子，踮起脚往铁路那头张望。

如果是货车，一节一节地过去，钢轮碾过铁轨的接缝，“哐当、哐当”，慢得让人心焦。赶着上班的人开始看手表，嘴里嘀咕几句。有人趁栏杆还没放下来，猛蹬几脚从铁轨上窜过去，道口员在后面扯着嗓子喊，喊也喊不住。有人被拦在中间，前后都是火车，只能站在道心等，吓得脸色发白。冬天，铁轨上结着白霜，风吹过来，割在脸上生疼。夏天，柏油路面晒得发软，人挤在栏杆后面，汗臭味、汽油味混在一起，熏得人昏昏沉沉。

最怕的是下雨天，火车又晚点。几十辆汽车堵在道口两头，自行车堵得根本过不去，赶着上夜班的人急得直跺脚。喇叭声、铃声、骂声，和着雨声、火车声，搅成一片，用当时的话说，是“闹哄哄、乱糟糟”。

那个道口也出过事。有老嘉兴回忆，那时候民丰有个女工，穿高跟鞋推脚踏车过道口，鞋跟嵌进了板道铁轨的缝隙里，火车来了怎么都拔不出来，眼睁睁被撞了出去，命都没了。还有人说，当年市里的人大代表，就是眼睁睁看着那个女工倒在轮下，气得浑身发抖，连着几年在会上拍着桌子呼吁修立交桥。直到1983年撤地建市后，嘉兴市政府做的第一件大事，就是修铁路立交桥。1985年12月29日，东门火车立交桥建成通车，那个用了近二十年的铁路平交道口终于退出历史舞台。

这座立交桥是嘉兴的第一座立交桥，也是嘉兴改革开放史上“两桥一路”工程的重要组成部分。立交桥通车那天，很多人特地走上桥去看。从桥上往南看，沪杭铁路从脚下穿过，铁轨亮锃锃的，弯向远方，心里头敞亮——以后过道口再也不用等了。

关于那个道口，还有个更早的版本，叫“洋桥洞”。那是上世纪六十年代之前的事了，老火车站广场西面有一个铁路涵洞，长约45米，宽只容两个人并行，里面没有灯，黑黢黢的，上面火车经过时轰隆隆地响，小朋友走过去心里发慌。1969年，洋桥洞西侧300米的铁路上造了平交道，装上了红绿灯，人们改走平交道，洋桥洞慢慢废弃。

如今，从环城南路左拐，穿过东门立交桥下，没多远就到了甪里街。桥下的马路宽得能并排走几辆车，头顶上的火车隆隆开过，只留下几秒钟的轰鸣。五大厂的烟囱倒的倒、拆的拆，民丰厂区那些青砖拱窗的老厂房还在，只是早已没了机器响动。

那个曾经被一道铁轨死死卡住的通道，如今畅通无阻。那个需要下车等栏杆、推车过道口的年代，像那些消失在铁轨尽头的绿皮火车一样，走得干干净净。

但那个道口的故事，还留在老嘉兴人的记忆里，一聊起来，好像还能听见“当当当”的铃声。

图片来自网络