在欧洲卖爆了的奔驰纯电CLA 中国市场最新月销量仅358台

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编辑| 张黛眉

早在2024年奔驰CLA的发布预告会上，奔驰全球CEO康林松就自信满满地宣告："CLA将开启奔驰的新时代"。

经过漫长等待，2025年3月13日，奔驰历史的一刻终于到来。全新CLA全球首发，奔驰非常自信地宣称，纯电CLA是“品牌有史以来最智能的车型"，也是"全新家族车型的开山之作" 。

这份倾尽奔驰电动化全部努力的作品也获得了欧洲媒体的高度认可。2026年1月，奔驰全新CLA被欧洲年度车评委会授予"2026年度汽车（Car of the Year 2026）"大奖，被德国汽车杂志《Auto Motor und Sport》评为有史以来测试最佳车型。

欧洲的消费者也在用实际行动印证这款车的火爆：数据显示，2026年一季度，奔驰集团电动车销量同比增长了11%，尤其是在欧洲增长了34%，奔驰官网明确表示大幅增长“得益于全新电动CLA”，且订单已经排到了下半年。

但是，在欧洲卖得火热的纯电CLA，2025年11月在中国上市后却“凉”了。乘联分会数据显示，奔驰纯电CLA在中国2025年11月批发1369辆，之后两个月没有数据，2026年2月仅21辆，3月小幅反弹，但也只有358辆，不及发布的第一个月。

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欧洲卖爆了，精准切中市场喜好

纯电GLA在欧洲的成功，得益于它在产品价格、市场、品牌三个层面都准确切中了欧洲消费者的偏好。

产品力的“硬核”是奔驰CLA在欧洲市场的走红一大原因。根据梅赛德斯-奔驰在官网资料中称，长轴距CLA是首款基于MMA平台、首款完整搭载MB.OS的奔驰软件的汽车，纯电版本提供后驱、两挡变速箱、800伏架构，CLTC续航最高可达866公里，能耗低至10.9千瓦时/百公里。

法国媒体Automobile-Propre在媒体实测结果中表示，该车型的快充速度和动力表现均刷新该媒体的测试纪录；英国权威汽车媒体Autocar也称它是“欧洲续航最长、效率最高的电动车”。

对跨城、跨国通勤频繁的欧洲用户来说，续航、能耗和快充效率尤为重要。也正因此，英国汽车媒体Auto Express在CLA与特斯拉Model 3的对比测试中，把胜利给了CLA，理由是它在舒适性、转向质感、做工和真实续航上更像一台完整成熟的欧洲豪华车。

在市场上，CLA家族切中了欧洲仍然存在的旅行车细分需求。奔驰在欧洲推出了欧洲独有版—— CLA Shooting Brake。旅行车在中国市场相对小众，但在德国、英国、北欧等欧洲市场，仍有较为稳定的用户基础。Autocar 2026年1月还撰文表示，尽管2025年英国新车里约2/3是 SUV，但旅行车仍然根基牢固，因为它既具有SUV的实用性，又通常能耗更少、重心更低。

更重要的是，这款车型在欧洲豪华紧凑级电动车里竞争并不激烈。美国汽车媒体Motor1分析指出，奔驰CLA在欧洲几乎没有直接对应的紧凑级豪华纯电旅行车对手，类似车型只有特斯拉Model 3和宝马i 4。

而作为欧洲的本土品牌，奔驰在欧洲市场仍然拥有很强的品牌偏好和信任基础。欧洲电动汽车媒体electrive报道称，自2025年8月CLA在欧洲首批交付以来，到2026年2月，纯电CLA在欧洲累计注册量已接近 2.55万辆，其中德国约9600辆，占比近40%。

在德国，奔驰依然有深厚的品牌积淀。YouGov德国汽车品牌偏好榜中，奔驰排第二；Brand Finance数据显示，奔驰2025年品牌价值仍达476亿欧元。加之2026年1月，奔驰CLA拿下“年度汽车大奖”，品牌声量被进一步放大。

产品、市场、品牌三者的综合效益，让奔驰CLA在欧洲大放异彩。

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CLA在中国一季度仅售379台

同样的一款车，搬到中国市场，销量却“失灵”了。在中国市场中，奔驰的失利并非偶然，也是产品、市场、品牌三个方向综合叠加的困境。

奔驰CLA中国上市发布会现场，奔驰高管曾表示：“虽然我们电动车很多，看着有点复杂，但我们不是杂牌电动车。”这背后折射出的，是CLA在中国上市要面对的首要困境——品牌积淀不足。

在燃油车时代，奔驰凭借着“汽车的发明者”这一身份，构筑起了品牌力的牢固护城河：奔驰意味着豪华、设计、工艺和身份感；但在纯电市场，奔驰并没有先发优势。

EQ系列是奔驰最早推出的纯电动车型系列，但在2019年中国上市以来，该系列多次因为质量问题被召回。2021年起，EQC车型多次被曝出电机冷却液泄漏问题，2022年，奔驰因冷却液问题多次召回该车型；后又因电池问题多次召回EQE、EQA和EQB车型。2025年到2026年间，累计召回近3.2万辆EQA和EQB，最近一次宣布召回在2026年2月。

不止是中国，奔驰EQ系列在其他国家市场也都出现过质量问题。2024年8月1日，一辆奔驰EQE在韩国仁川的一个小区地下车库自燃，韩国《中央日报》报道称，此次爆炸损坏了停在车库内的880辆车辆，其中87辆被毁，导致小区1600户停水断电一周。奔驰韩国分公司因为此事件被韩国公正交易委员会（KFTC）处以112.39亿韩元（约合人民币5148万元）的顶格罚款。除此之外，EQ系列在美国、澳大利亚等市场均有多次召回行动。美国国家公路交通安全管理局最新一次召回报告显示，2026年2月，奔驰以“高压电池内部短路可能导致起火，需更换电池”为原因，申请召回1.2万辆EQB电动汽车。

质量危机导致销量连连下滑。近3年来，奔驰纯电销量从2023年的24万辆下降到2025年的16.9万辆，中国市场作为其重要单一细分市场，是影响销量的重要因素。

面对销量下滑，奔驰选择通过降价来减少损失。根据经销商报价，奔驰EQ系列价格普遍在厂商指导价的5折左右，部分车型最大优惠20万以上。社交媒体上，大量经销商降价促销，有些经销商更是喊出了“裸车一口价15万拿下EQB”的口号。

2025年9月，奔驰CTO薛夫铭在接受《新闻周刊》采访时确认，奔驰系列将不再以EQ命名，改用"纯电+车型名"的新策略。CLA便是新系列的开端。

当“豪华品牌叙事”在中国电车市场已不再奏效，全新电动CLA的产品力要足够出类拔萃，才能打赢逆风盘。

从目前情况来看，纯电CLA压力不小。根据乘联分会数据，自2025年10月至2026年3月，奔驰CLA累计仅卖出1748辆，在该价格带新能源轿车中排第20位；前三名分别是特斯拉Model 3、小米SU7和享界S9T。其中，Model 3六个月销量达16.2万辆，是CLA的90倍以上。紧随其后的还有极氪、蔚来、比亚迪、阿维塔、小鹏的车型。也就是说，CLA不是输给了一两个爆款，而是被整个细分市场的主流玩家同时压住。

在当下的电车市场，中国用户已不再迷信“豪华纯血”，而是更看重续航、补能、智能驾驶和价格稳定性。奔驰电动车的价格锚点也因此改变：消费者不再只把CLA与宝马、奥迪等传统豪华车比较，而是直接拿它和Model 3、小米SU7、蔚来、小鹏、理想放在一起。

奔驰官方对CLA的亮点描述是：“800V架构”、“直流快速充电能力320kw”和“百公里10.9千瓦时超低电耗，达到866KM超长续航”。

这个配置和同价格带其他车型比，优势不算非常突出，甚至部分性能已经成为标配：高压架构上，800V几乎是中国20万+电车的标配；充电效率上，比亚迪汉能实现兆瓦闪充；续航和电耗上，10.9kWh/100km超低电耗确实超越了行业标杆特斯拉的11.2kWh/100km，续航能力也位于行业顶尖，但并没有达到代际差距的程度。

与Model 3相比，CLA在续航和电耗上并不吃亏，但特斯拉卖的不只是一台车，还有“电动汽车领域先驱”的品牌形象和成熟的电动化使用体验。其他热门车型也各有标签：小米SU7起售价更低，主打“人车家全生态”和全系辅助驾驶硬件；极氪007零百加速可达2.84秒；蔚来则把新ET5、ET5T定义为“超过500项升级”的智能电动车。

与此同时，中国中高端电动车市场仍遵循“大为贵”的逻辑，中大型轿车和SUV更容易成为销量主力。即便中国特供版CLA轴距较海外版加长40mm至2830mm，相比同价位热门车型仍显“小而美”，很难在第一眼竞争中占优。

另一方面，纯电CLA在中国最大的对手，未必只是外部的新势力和特斯拉，还有奔驰自己的燃油车。乘联分会数据显示，2026年一季度，奔驰C级批发1.82万辆，而CLA只有379辆。这背后反映出，对奔驰品牌认可的用户，并没有把信任顺延到奔驰电车，在相近预算下，部分用户仍更愿意购买一台认知更稳定的燃油奔驰。

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奔驰的努力：重新书写奔驰故事

“电动汽车逐渐成为快消品，没必要花多的钱支付品牌溢价”

“燃油时代看奔驰，电动时代看国产”

“同等价格可选范围太多了”

网友关于奔驰CLA的观点，折射出中国市场对于奔驰这一品牌的认知变化。面对品牌力优势不再，产品力不够突出，市场反馈不似往昔的复杂变化时，奔驰并没有坐以待毙。

在品牌叙事上，奔驰在不断推进从"德国豪华"到"中国专属"的话语重构。梅赛德斯-奔驰集团大中华区业务负责人佟欧福曾表示，纯电CLA是一款欧洲车，而不是一款中国车。他认为，奔驰的电车需要100%适合中国，而2026年即将推出的奔驰纯电款GLC被视为“一款明显更大、更贴近主流市场的产品。”2025-2027年间，奔驰将推出7款中国专属车型，本土化生产阵容增至20款。

与此同时，奔驰还在强化中国作为研发中心的地位。在智能驾驶的风口上，奔驰已经和Momenta深度合作。2026年2月26日，奔驰中国与Momenta在北京签署升级合作谅解备忘录，德国总理默茨在访华期间，在奔驰集团CEO康林松陪同下，亲自试乘了搭载双方联合开发智驾系统的新一代S级轿车，给予了高度评价。奔驰还宣布，将联合清华大学、智谱共同开发的多模态大模型，将在新一代S级轿车上率先搭载，并成为全球首个在后排娱乐系统中应用该前沿技术的豪华车企。

"何以奔驰，惟有奔驰"，这是奔驰在智能电动转型期的品牌主张，也是奔驰在中国市场从"卖豪华"转向"卖智能豪华"的品牌宣言。它在试图用更本土化的语言，回答"为什么买奔驰电动车"这个核心问题。