天津
通勤族最关心的消息来了——2026年3月10日，广州和佛山在广州开了全域同城化党政联席会议，明确要编制“十五五”规划，重点不是行政合并，而是把产业协同、交通互联、生态共治、公共服务共享做实，目标是打造粤港澳大湾区的广佛极点。
看得出来，双方的态度就是先跑通融合机制，让城市功能先无缝连接。
别小看这一步。
广佛现在的跨城通勤人口已经接近40万，地铁、高速、公路几乎形成闭环，半小时生活圈是真的跑出来了。
经济上，广州迈上3万亿GDP，佛山稳居全省第三，两地加起来占全省不到6%的土地，却贡献了超过三成的经济总量。
产业互补还在往未来赛道拓展，智能装备、无人驾驶、低空经济都在联手攻关。
人才流动也变得更顺。
两市出台“一地审批、两市互认”的外国高端人才政策，公交专线、教育医疗便利化都在推进。
南海区这些临广区域更是主动整备产业用地、打通断头路，有轨电车换乘直接链接广州。
生态共治也有动作，跨界水源保护、污染防治同步展开，文化旅游融合线路正在规划。
这种深度同城化，其实已经解决了绝大部分合并想实现的事。
行政区划调整的麻烦不少，像财政、干部、人事、历史遗留问题都不是短期能推的。
倒不如继续沿着现有轨道走，把制度协同做到极致，城市升级就一步步实现。
说白了，广佛现在已经在功能上接近“一座城市”。
合并的诱惑是有，但不急。
真要合并也是长远的事，眼下把产业链、交通网和人才政策做到全球领先才是更该关注的。
广佛融合样本很强，合并不合并效果差不多，关键是继续往深处走。
低空经济、轨道交通这些新赛道跑起来，广佛就是中国都市圈的金牌示范。
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