黑龙江
最近
深大城际迎来了新进展
黄石区间
盾构施工 下穿城市高架
深圳机场至大亚湾城际铁路
（以下简称“深大城际”）
是粤港澳大湾区
城际铁路网的重要组成部分
西起于深圳宝安机场T4枢纽站
东至惠州大亚湾站，全线共设站14座
其中深圳段11座，惠州大亚湾段3座
全线长度86.9公里
设计速度160公里/小时
图源：大亚湾在线视频号
近日
深大成际1标黄麻布站-石岩中心站区间
（简称“黄石区间”）
拿下关键一环——
盾构施工顺利
下穿
城市高架桥重大风险源
别看此次盾构下穿只有21.6米
事实上难度拉满
高架桥上车流滚滚
交通一刻都不能停
地下地质上软下硬、管线密密麻麻
下穿施工风险大
隧道距桥桩最近仅3.3米
意味着盾构机需贴身下穿高架桥桩基
施工挑战极大
为确保安全平稳精准完成盾构下穿施工
项目技术团队多次现场踏勘
运用BIM建模精准模拟盾构掘进路线
实时监控盾构施工关键参数
经过16个昼夜的奋战
此次下穿施工任务顺利完成
经监测
桥梁及地表沉降值均远低于控制标准
交通运行未受任何影响
白大1#工作井至大运站区间
左线隧道 顺利贯通
4月4日
深大城际2标工程
白大1#工作井至大运站区间
左线盾构隧道也顺利贯通
项目建设进入最后冲刺阶段
这条左线隧道全长5.2千米
是深圳城际铁路中
独头掘进距离最长的盾构隧道
采用定制的“使命号”
双模双通道盾构机掘进
开挖直径9.13米，最大埋深166.4米
沿途地质复杂
还要下穿铁路、高速与厂房
施工难度拉满
深大城际铁路
坪山⇌机场最快40分钟
深大城际一期工程（深圳段）
起自深圳市宝安机场T4站
途经宝安区、龙华区、龙岗区
止于坪山区聚龙站
线路全长约69.2公里
线路设计速度为160公里/小时
深大城际1标二工区项目航拍图
全线设地下站11座，分别为：
T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心
龙胜、民治北、五和、白坭坑
大运、坪山、聚龙
通车后
坪山⇌机场，最快仅需40分钟
深圳东西中三区快速互通
同时也拉近深莞惠距离
跨区出行、湾区出行超省心
来源 / 深圳地铁
排版 / 刘雅婧
审校 / 靳阳懿
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