北京
英国《经济学人》3月9日文章，原题：飞行电动船或将重塑城市交通将交通流量从拥堵的道路转移到未被充分利用的水道，坎德拉公司近日研发的电动飞行船（如图）或将重塑城市交通。飞行电动船由两个可收放的水翼支撑，推进力由位于后水翼中央的鱼雷状电机提供，利用船的前进产生升力。将船体抬离水面能大幅减阻，减少推进所需能量，降幅高达80%。船体周围的传感器测量波浪并以每秒100次的频率调整水翼的倾斜角度，使水翼船就像在轨道上平稳顺滑行驶。
坎德拉公司创始人哈塞尔斯科格表示，飞行电动船非常适合城市交通。该公司生产可载30人的飞行渡轮P-12和休闲飞行船C-8。它们安静、零排放、运营成本低（C-8每海里的运营成本仅为传统快艇的5%左右）。许多城市限制船速以尽量减少尾浪造成的干扰。飞行船产生的扰动小得多，因此可能被允许以更高速度行驶。
现代飞行船使用完全在水中浸没的水翼，从而减少阻力并提高稳定性。这需要对水翼进行持续微调以保持船只稳定，借助智能手机、无人机和自动驾驶汽车使用的传感器与控制系统就能实现。新型电动飞行船还利用先进材料和现代电力传动系统。美国电动飞行船初创企业内维尔的创始人桑普丽蒂·巴塔查里亚认为，正是从其他领域借鉴的多项技术的融合，最终使飞行船航行变得实用并可实现规模化扩张。“陆地和空中交通正在走向电气化——接下来显然将是水上交通，”她说。
推动飞行船所需的功率与其质量成正比，因此最大程度减少船体重量至关重要。解决方案是借鉴航空航天产业和赛车运动的经验并使用碳纤维。在电力传动系统方面，电动飞行船正在使用电动汽车的电池和电力系统，因此专门为汽车设计的标准快速充电器也能派上用场。
全球近一半人口生活在经常发生交通堵塞的沿海地区。巴塔查里亚认为，在沿海城市和岛屿与群岛地区的“蓝色高速公路”上开展水上交通运输，既可用于客运，也可用于货运。有人更喜欢称之为“被遗忘的高速公路”，因为在汽车出现之前，许多城市曾大举发展水上交通运输行业。据估计，如今全球电动渡轮市场规模将高达220亿美元。（王会聪译）
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