西十高铁启动时速385公里提速试验

4月14日，DJ602次高速综合检测列车从西安东站武西场缓缓驶出，一路穿越秦岭山脉开往郧西站，标志着由中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）组织实施的西十高铁联调联试工作，在前期逐级提速试验基础上，正式启动最高测试速度等级提速试验。当日，试验列车按照计划逐级提速，历经多轮测试，于下午18时许顺利跑出385公里/小时试验目标速度，为线路开通运营奠定坚实基础。

逐级提速试验是高铁联调联试核心环节，按照试验大纲要求分速度等级逐步提升运行速度。西十高铁逐级提速试验按时速140公里至385公里共20个等级开展测试，高速综合检测列车逐步提速，直至达到线路设计时速的110%，全面验证线路设备在高速状态下的安全性、稳定性与匹配性。

为保障联调联试高效推进，西安铁路局联合西成客专陕西公司、中国铁道科学研究院集团有限公司等20余家单位，成立现场指挥部并下设综合协调、运输组织等多个专业工作组，明确岗位职责与工作标准，实行每日碰头会、交班会制度，确保问题闭环管理。针对西十高铁穿越秦岭山脉、桥隧占比超90%、地质条件复杂的特点，技术团队提前研判风险，绘制作业流程图与风险防控图谱，为提速试验保驾护航。

“自西十高铁全线启动联调联试以来，我们已完成多轮各速度等级测试，收集各类检测数据数万条，为此次最高速度等级试验提供充分技术支撑。本次提速试验成功，标志线路设备已具备高速运行条件。”西安铁路局科信部副主任邓军表示。

提速试验现场，高速综合检测列车穿梭于秦岭群山之间，列车搭载数十套传感器、摄像头及高精度检测设备全面运转，实时捕捉轨道几何参数、弓网接触状态、通信信号传输质量等关键数据，全方位“体检”线路各系统在极限状态下的适配性与可靠性。

“385公里时速意味着列车每秒行驶超100米，控车难度极高。此次测试采用CRH380AJ-0203型综合检测列车，运行过程中ATP安全防护设备隔离，速度完全由司机人工精准操控，制动时机误差控制在1秒以内。列车搭载的各类检测设备实时采集轨道几何、弓网状态、信号传输、噪声振动等关键数据，为线路评估提供详实依据。”西安铁路局西安机务段指导司机姚远说。

为保障联调联试安全有序推进，西安铁路局统筹各专业单位协同作战、精准发力。西安车务段提前介入沿线车站，强化站场联控、进路办理与信号确认，确保检测列车通行顺畅、准点运行。西安高铁基础设施段组建13个专业作业组，精调线路、监测桥隧、优化接触网、调试轨道电路，实行问题闭环整治，保障核心设备状态达标。西安动车段全程做好综合检测列车运维保障，加强设备状态检查与数据监测，以专业能力护航试验顺利开展。西安房建公寓段抽调技术骨干，对站房、站台、雨棚开展结构安全与限界核验，消除侵限隐患，确保房建设备符合标准。西安通信段全力保障GSM-R专用通信稳定，配合完成5G全覆盖测试，优化山区与隧道信号质量。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”。该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256.938公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长170.580公里，湖北段86.358公里。沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。“目前，西十高铁联调联试已完成阶段性测试任务，后续将开展重联试验、全线拉通、信号系统、运行图参数等测试，为按期开通运营奠定坚实基础。”邓军说。

西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（通讯员 李弢 何振波）

责任编辑：安心 审核：杨勇

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