上海
双英集团冲刺北交所IPO的进程已进入关键阶段。然而，该公司本次募投项目的核心——“重庆聚贤汽车零部件制造有限公司厂房新建项目”（下称“重庆聚贤项目”），环评批复文号张冠李戴、实际开工时间早于环评批复涉嫌“未批先建”。
招股书写道，重庆聚贤项目已取得重庆市合川区生态环境局出具的《重庆市建设项目环境影响评价文件批准书》，文号为“渝（合）环准〔2024〕79号”。
经核实，该文号对应的项目并非重庆聚贤项目，而是“重庆和达汽车科技有限公司上海和达西部区域中心项目”。重庆和达汽车科技有限公司系A股上市公司海联金汇（002537.SZ）的全资孙公司，与重庆聚贤同位于重庆市合川区土场镇。
而重庆聚贤项目真实的环评批复文号应为“渝（合）环准〔2025〕34号”，批复日期为 2025年5月13日，相关环评报告的编制及受理日期均为2025年4月。这意味着，招股书引用了一个完全错误的、属于第三方公司的环评批文。
双英集团为何不用自己的环评批文呢？
重庆聚贤与重庆和达公司是否存在业务或人员上的关联？招股书未显示双英集团与海联金汇存在股权关联，但两家公司的子公司同处一园，且同属汽车零部件行业，是否存在客户、供应商重叠，或未披露的业务合作、关联交易？招股书对此未有只言片语。
问询的回复中，重庆聚贤项目的“开工时间”为2024年3月。截至2025年6月30日，该项目已投入资金 8,024.87万元，工程进度已达 39.73%。
该项目在未取得环评批复的情况下，已开工建设超过一年。这涉嫌违反《中华人民共和国环境影响评价法》“未批先建” 的环境违法行为。
2025年7月，中冶建工勘察设计研究总院在其官方微信公众号发布题为《【项目竣工】勘设总院设计项目重庆聚贤汽车零部件制造有限公司厂房新建项目顺利竣工验收》的文章，明确指出：“重庆聚贤汽车零部件制造有限公司厂房新建项目顺利通过竣工验收，验收范围为1#～7#楼号的主体及室外工程部分”。文章表明，该项目的主体及室外工程在2025年7月前已完工并验收。然而，招股书及问询回复中，该项目仍被描述为“尚未完工”，并作为核心募投项目，计划投入募集资金 17,223.68万元。
一个已被官方设计院宣告“竣工验收”的项目，为何在IPO文件中仍被列为在建工程并寻求巨额募资？募集资金的具体用途是什么？是用于支付早已发生的工程尾款，还是用于与项目无关的其他用途？
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