北京
今年以来，只要有新车上市，都会有引来尖叫的“低价格”，一轮又一轮，一波又一波，已经让人闻到了价格战的硝烟，看到了车企之间的博弈。令人没想到的是，8日，新阿维塔12上市，它们“居然”没有卷价格。这是很少见的。
很多人都认为，新阿维塔12会出低价格策略是因为“12”是阿维塔的主力车型。这次趁着新车上市，价格再往下挪挪，将销量往上提提，使阿维塔品牌在市场上的势头升一升。但阿维塔方面没有“想当然”这么做。相信阿维塔一定有自己的考量的。
阿维塔要坚持走自己的路，这样的设想和初衷已经不是第一次得到印证了。可以这么说，面向未来新汽车发展的思考和策略布局。长安汽车是整个汽车行业中少数几个最有独立性眼光和战略性思维的车企之一。其中最典型的就是开创了行业独有的“CHN”（长安、华为、宁德时代）铁三角模式的阿维塔，当别人还在讨论“灵魂”与“皮肤”的时候，阿维塔走了一条资本绑定+联合开发+深度共创之路；当别人将华为作为标签的时候，阿维塔对外输出的不是“组装华为”，而是“原生融合”。就如此次新阿维塔12上市的主题“忠于原创，超越经典”，这绝不仅仅指的是“12”这款车，一定还有更深的含义在其中。不走寻常路，尽管从眼前看，阿维塔走起来没有如有的同行那么在市场“讨巧”，但懂行业的人一定认为阿维塔的路子最终一定是对的。走得慢不一定不对，走得扎实一定走得远，关键是要走在准确的路上。长安和它的阿维塔要的是这份耐心。
据了解，围绕着新“12”如何定价，企业内部是反复算过账的。最终他们选择了不仅技术配置全面升级，而且还要成为同级车型的最高标杆。在新阿维塔12这款车上，我们看到了被人称为“30万级唯一同时做到了”全新华为896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态激光雷达+5颗毫米波雷达（智能顶流）、太行分布式电驱（三电机四驱版加速2.71秒达到了超跑水平）；以及能将空间最优解的H型下潜电池，和纯电+增程双动力全覆盖。
“12”这款车的高性能、高算力、高效率的各项数据指标都远超行业最高水平。这样的刻意安排，传递了阿维塔不卷价格卷技术的策略，用“智能+性能+豪华”来定义“50万内真豪华”。有意思的是，最近一段时间，围绕着车企的定价策略。有人说出了当下常见的现象：概念高大上、传播大声量、落地价格往下放。说白了，先往高了说，往大了讲，实在没得说了，就将“情绪价值”拉满，最后用低价格形成强烈反差吸引消费者。仔细回看，不少企业还真的差不多这个意思。“卷价格”前先“卷势”，打高是为了走低，让市场越卷越热闹，越卷越辨不清真相。很显然，新阿维塔12不想用这种方式去卷，而是将技术配置放在消费者面前，交给市场去检验。这应该是阿维塔面对“卷”给出的回答。
事实上，新阿维塔12上市后，网络上已经有消费者给出了这款车与竞品间的对比结果:“上一代”阿维塔12在中大型轿车市场的地位，“30万元纯电/增程，长期在宝马i5、蔚来ET7（参数丨图片）、极氪001、享界S9之后”。新阿维塔12产品核心差异点：1、智能，全新华为896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态激光雷达+5颗4D毫米波雷达（入门即标配）同级唯一。2、同价位核心对比：与宝马i5/奔驰EQE，优势除了上述之外，三电机性能、双动力、空间更大、价格低10万+。劣势，品牌溢价弱、售后服务网络速度低；与蔚来ET7比。4激光>1激光，ADS4.1>NAD、三电机更快、H型电池更舒适、价格更低。劣势，换电生态不如蔚来；与小米SU7比。优势，豪华定位、4激光>1激光、H型电池、CHN深度共创。劣势，SU7价格更低、车身更轻。尽管网络上的对比评价不一定完全正确，但它更容易被人接受。同时，它从另一个侧面告诉我们，消费者心里是有一杆秤的，无论是卷价格，还是卷配置，最终的评判一定是属于他们，而不是企业自己。企业要做的就是实事求是，坚持做好自己就行了。
从这个意义上来说，无论是长安选择做阿维塔的模式，还是阿维塔成立近5年来采取的小步、稳步走的策略，还是今天新阿维塔12不卷价格，其中一定有它的道理的。就像阿维塔车型的经典外观设计造型一样，起初很多人不习惯，到今天说起阿维塔，85％的用户首先想到设计，远远高于行业15％的水平。相信对阿维塔品牌的认同和信任度也会是这个样子的。
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