越南高铁正式动工，没用中国技术，中方定下基调，未来接轨广西？

越南首条跨区域高铁正式动工，为什么越南最终选择了与德国合作？这条高铁的修建，对中越又将带来怎样的影响？

当地时间4月12日，越南首条跨区域高铁“河内-广宁”线路正式动工，本条高铁线路的修建，不仅对越南经济有着重要意义，也将给中越未来的合作带来深远影响。

当地时间4月12日，越南首条跨区域高铁河内至广宁线路正式动工，这条设计时速350公里的线路全长120.2公里，计划2028年建成通车，建成后河内到广宁的通行时间将从2个多小时缩短至20多分钟，对越南北部经济与旅游发展意义重大。

这条高铁全程采用德国西门子技术，核心列车、信号系统与通信设备均由德方提供，并未选用中国高铁方案，而中方早已明确合作基调，即便此次未参与技术合作，未来这条线路仍具备接轨广西、融入中国铁路网的空间，短期的技术选择不会阻断中越长期的交通互联互通。

越南推进这条高铁项目，面临的资金压力十分突出，项目总投资额超过147万亿越南盾，折合人民币约381亿元，这笔费用还不包含征地拆迁开支。

按照越南官方公布的数据，征地拆迁需要额外投入10.27万亿越南盾，占到项目总投资的一成五左右，全部由越南政府财政承担。对于经济总量有限、财政并不宽裕的越南来说，这样的支出负担很重，即便有德国提供的免息贷款支持，后续的资金回笼与运营维护仍存在不小隐患。

项目由越南本土企业 VinSpeed 主导建设，西门子交通高管亲自出席开工仪式，承诺为越南本土承建方提供经过全球验证的成熟高铁技术，还会逐步转让部分核心技术，帮助越南搭建本土轨道交通产业链，这也是越南看重德方方案的重要原因。

在这条高铁规划初期，越南曾广泛对接多国方案，中国、日本、德国都拿出了符合需求的技术方案，其中中国方案的优势格外明显。中国高铁具备建设成本低、施工速度快、运营经验丰富的特点，而且印尼雅万高铁的成功落地，已经证明中国高铁在东南亚地区的适用性，一度让越南十分心动。日本方案则存在债务负担重、建设周期长的问题，综合可行性远不如中国方案。

最终越南放弃中国技术选择德国，并非中国技术不够好，而是越南综合权衡后的现实选择，核心是想在关键基础设施上保持所谓战略自主，避免过度依赖单一国家，同时希望借助德国技术快速培育本土高铁产业，不想被成套技术体系绑定。

德国能够拿下项目，关键是满足了越南的多重诉求，德方提供长期免息贷款，大幅降低了越南的前期融资压力，同时承诺开放核心技术转让，允许越南本土企业参与组装与运维，这恰好契合越南想自主掌握高铁技术的想法。

中国高铁采用自成体系的完整标准，若选用中国方案，越南后续的线路扩建、设备更换都需要对接中国标准，而德国采用欧洲通用标准，越南认为后续合作选择更多，这也是越南偏向德方的现实考量。越南在基建合作中一直奉行平衡策略，不愿在交通、能源等关键领域深度绑定单一合作伙伴，选择德国技术，也是其地缘博弈思路的体现。

中方对待越南高铁项目始终保持理性务实态度，没有因为此次未选用中国技术就阻碍合作，反而明确释放出积极信号，即便当前采用德国技术，未来河内至广宁高铁仍可通过标准衔接与线路延伸，接轨中国广西铁路网。

这条高铁终点广宁省与中国广西接壤，线路采用国际通用1435毫米标准轨，与中国铁路轨距完全一致，从技术层面不存在接轨障碍，这为后续互联互通打下了基础。中方深知，中越边境贸易往来密切，交通联通是两国经济合作的重要支撑，短期的技术合作分歧，不会影响长期的区域互联互通大局。

从实际影响来看，越南选用德国技术，短期内会让中国高铁企业失去一个东南亚项目，但不会动摇中国高铁在全球市场的地位，也不会影响中越整体经贸合作。

越南自身工业基础薄弱，即便拿到德国技术转让，短期内也无法实现完全自主，线路建设所需的钢材、水泥等基础建材，以及部分配套机电设备，仍需要从中国进口，中国企业依然能从项目中获得配套订单。同时，越南高铁建设会带动北部边境地区的物流与人员往来，间接利好广西边境口岸的贸易发展，为中越跨境合作创造新机遇。

越南看似在基建合作中摆脱了对中国的依赖，实则自身面临的难题不少，高额的项目投资与征地费用会持续加重财政负担，德国技术的后期维护、零部件更换都需要持续投入资金，运营盈利周期远比预想的更长。

反观中方，始终坚持互利共赢的合作原则，不强迫、不附加政治条件，即便此次未参与技术合作，依然预留了接轨广西的合作空间，体现出大国合作的格局。中越两国山水相连，经贸互补性强，交通互联互通是大势所趋，越南短期的技术选择，改变不了区域合作的大方向。

未来随着河内至广宁高铁建成通车，线路向边境延伸接轨广西铁路网，会成为中越跨境物流的新通道，带动边境贸易、跨境旅游与产业协作升级。

中方不会因为一次项目选择就改变合作态度，反而会持续推动跨境交通基础设施对接，让两国民众共享发展红利。越南也清楚，脱离与中国的交通联通，其高铁项目的经济价值会大打折扣，所谓的战略自主，最终还是要依托区域合作才能实现。

这场围绕高铁技术的博弈，本质是越南的现实考量与区域合作大势的平衡，而中方定下的接轨基调，早已为中越交通合作指明了长期方向，短期分歧终将让位于互利共赢的合作大局。