脱油向电丨没有车位安充电桩？HEV车型同样够省！

上游新闻汽车频道在推荐完纯电车型、插电混动车型后，本文将继续推荐值得购买的新能源汽车。考虑到不少家庭既想要享受新能源的低廉用车成本，又苦于没有固定车位安装充电桩的情况，本期咱们就将目光聚焦至HEV车型，即油电混合车型，主打一个不充电也能省！看看这几个主流品牌里，有没有精准击中你所有需求的车型？

丰田：“一车传三代”，美名天下知

要说油电混动，丰田绝对是“鼻祖级”存在，从1997年推出第一款混动车型到现在，二十多年技术迭代，全球销量超2000万辆，能有这成绩，全靠两个字：可靠！它家的THS双擎系统，经过25年沉淀，电池、电机、电控三大核心部件都经过极端测试，不少老车主反馈，老款普锐斯开了30万公里都没换过电池，“开不坏的丰田”真不是吹！

核心优势很明确：技术成熟、油耗稳定、舒适性拉满！日常市区通勤堵车、走走停停，丰田混动车型市区油耗基本稳定在5L左右，比同级别燃油车省一半还多，不用外接充电，全靠发动机运转和减速能量回收补能，电池浅充浅放，寿命与整车相近，保养流程和普通燃油车一致，日常用车足够省心。底盘调校偏向柔和，能较好过滤路面颠簸，乘坐质感贴合家用需求。小编重点推荐三款车型，覆盖轿车、SUV，家用、通勤都能满足：卡罗拉双擎起售价12万出头，是家用通勤的稳妥选择；凯美瑞双擎起售价17万左右，空间宽敞、座椅柔软，兼顾商务与家用；RAV4荣放双擎起售价18万左右，通过性与空间表现均衡，适合多场景家用。

客观来看，丰田混动也存在明显短板，动力整体偏弱，高速超车或急加速时爆发力不足，提速感受偏平缓，同时智能化配置较为匮乏，车机系统功能简单，语音控制、智能交互等体验落后于自主品牌，对科技配置有要求的用户会觉得不够用。总结一下，选丰田混动，就是选“省心、舒适、低油耗”，家用代步足够稳妥。

本田：“买发动机送车”说的就是我

如果说丰田混动是“佛系舒适派”，那本田混动就是“运动实力派”！同样是技术成熟可靠，本田的i-MMD双电机混动系统走了不同技术路线，更侧重动力输出，耐久性表现稳定，日常使用可靠性有保障。

油耗层面，本田混动车型市区油耗也能稳定在5L左右，经济性表现不俗；动力上更有优势，多数工况下以电机驱动，发动机主要负责发电，起步和加速的瞬时爆发力更强，驾驶乐趣更突出。推荐两款明星车型：思域 e:HEV起售价12.39万，运动外观搭配运动座椅，契合年轻用户的驾驶需求；CR-V 锐・混动起售价18.29万，空间实用性强，搭载i-MMD系统后动力与家用属性兼顾。不过本田混动的短板也很突出，整车噪音控制偏弱，发动机介入时噪音明显，高速行驶中风噪、胎噪也更为清晰，影响驾乘静谧性，和丰田一样，本田的智能化水平也显匮乏，车机反应慢、功能少，智能驾驶辅助配置也较为基础，科技体验无亮点。总体来说，追求动力与操控，同时能接受噪音和智能化妥协的用户，本田HEV会是合适的选择。

长安：刷新认知的低油耗来咯！

当HEV市场长期被日系占据主导时，长安汽车凭借蓝鲸超擎HEV技术实现强势突围，为消费者带来了更具竞争力的油电混合方案。今年3月，长安正式发布蓝鲸超擎HEV技术，该系统由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率电驱等四大核心部件构成，号称实现了对同级HEV系统的全面超越。

在油耗表现上，蓝鲸超擎HEV堪称惊艳，蓝牌轿车城区油耗低至2.98L/100km，SUV车型城区油耗也仅 3.98L/100km。按照年行驶1.5万公里测算，单车型6年使用周期可省下油费约2万元，同时还保留了燃油车随加随走的补能优势，再加上保险、保值率方面的优势加持，全生命周期用车成本大幅降低。

目前蓝鲸超擎HEV已确定搭载于CS75 PLUS等主力热销车型，不过相关车型暂未正式上市，想要入手的消费者还可以再耐心等待。根据长安品牌向来坚持亲民定价策略推测，蓝鲸超擎HEV混动车型或将延续高性价比路线，不会出现过高溢价。

当然，作为全新自主混动技术，蓝鲸超擎HEV的长期使用可靠性、市场实际口碑仍需时间检验，首批车型的提车周期与市场反馈也有待上市后观察。对于追求极致节油、强劲动力，同时看重用车成本，且不急于购车的消费者来说，等待或是最佳选择。

上游新闻 李子恒