起飞！总投资60亿元，落地宜昌

4月10日，宜昌三峡航空产业园（一期）项目在猇亭区正式开工建设。

三峡航空产业园项目总投资约60亿元。项目整体投运后，将如何进一步释放航空物流潜力、提升宜昌枢纽能级和对外开放水平？今日，白龙岗纪事为您解读这个助力宜昌“飞起来”的项目。

三峡航空产业园项目由广东薛航集团有限公司投资建设。该公司是华南地区成立最早、规模最大的航空货运代理企业之一。

薛航集团官方微信平台介绍，薛航集团通过“天网+地网+营销网”三网协同体系构筑起企业的核心竞争力：通过“天网”整合全球空运资源，日均保障近300架次航班运力；以“地网”构建覆盖国内外300个城市的仓储、装卸、转运网络；靠“营销网”精准对接客户需求，提供端到端供应链解决方案。

薛航集团与宜昌来电已久。

2021年，宜昌三峡机场携手薛航集团混改成立专业化的机场物流公司，将航空物流业务独立公司化运营，取得了良好成效。

2023年12月8日22时02分，由郑州飞宜昌的GI4013全货机航班降落宜昌三峡机场，在完成装卸货物后，于00时37分飞往郑州新郑国际机场，标志着宜昌三峡机场首条全货机定期航线正式开通。

▲2023年12月8日，由郑州飞往宜昌的GI4013全货机航班平稳降落宜昌三峡机场，在机场装卸货物

由此，宜昌三峡机场成为省内首个开通全货机定期航线的支线客运机场，这是宜昌三峡机场在航空货运领域迈出的关键一步。全货机航线的运行吸引荆州、荆门、恩施等周边货物到宜昌三峡机场集散，进一步放大宜昌物流枢纽辐射效应。

回到本次开工的三峡航空产业园项目。

项目分二期建设。一期主要建设航空货运中心，布局国内2.6万平方米国际货站楼及4.5万平方米综合仓储库房，同步配套货运站场、服务车道、安防及口岸设施。二期计划建设航空培训基地、航空零配件组装、飞机拆解再制造生产线、航材交易中心等，着力打造完整的航空产业生态。

▲三峡航空产业园效果图

该项目整体投运后，预计年吞吐量可达10万吨，将有力释放航空物流潜力，提升宜昌枢纽能级和对外开放水平，为宜昌加快构建“铁水公空”多式联运体系注入强劲动能。

在今年湖北两会上，省政府工作报告提出，要支持宜昌建设全国性综合交通枢纽。

在“铁水公空”中，航空是构建交通枢纽的重要组成板块。

值得关注的是，三峡航空产业园项目建成后，还将走出一条“客货并举”的错位发展之路。

据猇亭区临空经济发展服务中心主任刘玲玲介绍，宜昌三峡机场将与鄂州花湖机场形成互补协同。同时在航班时刻、货源组织上错位安排，避免同质化竞争。

与此同时，依托薛航集团与顺丰的协同关联，宜昌将重点发展客机腹舱载货与全货机航线并行的模式，而鄂州以纯货运为主，二者共同做大湖北航空货运版图。

“我们不仅要做宜昌本地的生意，更要做国内区域性的货物集散中心，针对专项品类开展国际转国内的集中分拨。”刘玲玲表示，项目建成后，空运转陆运在园区内一站式完成，将大幅缩短转运时间、降低物流成本。

过去几年，宜昌三峡机场客运发展势头良好。2025年，三峡机场客运排名升至全国第58位，在中部六省非省会城市机场中位居第一。

▲边检执勤大厅内，旅客有序候检

此次航空产业园一期工程规划的年吞吐能力达到10万吨，有望推动宜昌机场货运量跃上一个新台阶。

增量从何而来？广东薛航集团宜昌三峡航空产业园（一期）项目负责人游明在接受采访时给出了答案。

一是立足宜昌本土产业需求，过去受限于运力，本地高端工业产品和特色农副产品大都只能走铁路、陆路或水运，今后可根据需要直接在自家门口“登机”。

二是依托薛航集团全国货源组织能力，吸引快递快件、生鲜农产品等在宜昌集散。

三是与顺丰鄂州枢纽联动，承接其溢出及备份货源。

随着项目建成投用，宜昌有望成为中部地区航空物流的新引擎。

本文作者

周琤欣

来源：白龙岗纪事

通讯员：裴尧

编辑：简婕

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