山东
那时候中印边境上空的情况挺特别。印度空军从低海拔地方起飞，飞机能带足燃料和设备，轻松到高原上空转一圈。
中国空军在西藏那边部署时，高原空气稀薄让发动机出力明显减弱，飞机升空后载荷受限，应对起来总觉得差一口气。
这种不对等从上世纪五十年代逐步显现，持续到九十年代中期，前后差不多四十年。
印度空军起步条件好一些。独立后他们继承了原有航空基础，后来又从多国引进各种机型，机队种类多，适应不同任务。
他们的机场大多在平原，空气密度正常，战机满载起飞后跨越山脉还能保持状态。中国这边高原机场少，早期条件简陋，后勤补给要翻山越岭，飞机在那种环境下飞起来总要打折扣。
地理位置对双方影响不一样。同一片喜马拉雅山，对印度是投送力量的便利通道，他们从山外平原基地出发，飞机俯冲进来侦察，省力又安全。
对中国空军来说，高原就像一道天然限制，雷达探测受山体遮挡，谷地里容易出现盲区，飞机起降和作战半径都受影响。
八十年代到两千年初那段时间，印度空军的高空侦察活动比较频繁。他们用一种能飞很高很快的侦察机，在边境包括西藏区域上空执行任务。
中国部队虽然能发现信号，但当时的主力战机升限不够高，很难靠近拦截。导弹系统的射高也有限，打不到对方高度，只能看着目标过去。
印度那款侦察机从1981年开始服役，一直到2006年退役，期间在相关区域执行过不少飞行。
中国空军那时候的歼8等机型在高原试飞时，性能发挥不理想，发动机推力衰减明显，实际作战中追不上对方节奏。边防雷达站虽然盯得紧，但整体体系还不够完善，拦截窗口常常错过。
中国空军早期发展受外部条件影响大。中苏关系变化后，技术来源一度受限，很多型号靠国内自己摸索改进。
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