北京
4月9日，商汤科技旗下智能汽车品牌商汤绝影发布了一款名为可悠（Care U）的人工智能硬件产品，定位为家庭AI新成员。
这款产品并非从零开发，其技术方案整体源自商汤绝影此前面向智能座舱推出的核心产品New Member，首次将座舱领域的技术迁移至家庭场景。
可悠的命名取自英文Care U的谐音，产品设计灵感源自“守护精灵”，采用柔软亲肤材质，外形小巧便携。
硬件层面，可悠搭载双麦克风阵列，支持180°广角拾音和最多50个声纹ID识别，配备200万像素摄像头和100Hz六轴陀螺仪，可实现人脸、手势、物品等多维度识别及十余种空间姿态捕捉，并配有一块1.75英寸可360°旋转的OLED屏幕。
与市面上常见的智能音箱或语音助手不同，可悠的核心卖点在于一套被称为“生长型家庭认知记忆框架”的系统。
传统AI助手的记忆体系大多仅针对单人场景做对话流水存储，而可悠将记忆分为感知记忆、事实记忆和认知记忆三个层级。
底层记录日常对话和生活细节，中间层提取各成员的关键偏好和重要日程，上层则尝试理解家庭成员之间的关系与相处模式，并在持续交互中动态更新每位家庭成员的画像。
这意味着可悠试图在算法层面模拟一个家庭成员的认知过程，不只记住你的名字，还能理解你的个人喜好、工作习惯甚至家庭相处模式。
在跨设备协同能力上，商汤绝影自研了智能体协同中枢，将车载AI、可悠硬件、手机和电脑连接在一起。
用户在家与可悠沟通确认的出行计划，上车后无需重复交代，车载端可掌握全部上下文，到办公室后电脑端同样可以接续处理。据官方数据，其端云协同架构下的响应延迟低于3秒，目前已上线数十项实用技能。
从行业背景看，智能汽车产业已进入座舱与智驾双轮驱动阶段，第三方软件与算法供应商普遍面临场景单一、同质化竞争加剧等压力。
商汤绝影凭借DMS、OMS等座舱视觉AI产品建立了优势，座舱AI软件市占率连续多年位居前列，但仍被困于座舱单一场景，难以触达用户完整生活周期。向外延伸场景、打通跨端协同，成为商汤绝影突破瓶颈的必然选择。
华为和小米也都在做“人车家”跨场景互联。华为早在2019年便提出“1+8+N”全场景战略，小米于2023年将“人车家全生态”升级为集团核心战略，两者均通过自研操作系统打通手机、车机与家居设备。
但商汤绝影的做法有所不同，它不做操作系统，也没有自己的手机和家电产品线，而是通过可悠让不同设备上的AI共享同一套对用户的记忆和理解，为车企提供另一种实现跨场景协同的技术方案。
从战略角度看，可悠的发布不止是新品推出，更是商汤绝影将座舱AI服务半径由车内扩展至用户全场景的关键落子。其目的是完成从技术供应商到生活服务入口的角色升级，以巩固座舱领域的合作黏性。
目前，可悠已与东风、长城、奇瑞等多家车企达成合作，推动“车—家—办公”全链路服务生态落地。对于车企而言，这套方案可以帮助其突破单一的出行场景壁垒，深挖用户全生命周期的价值，构建差异化的用户体验。
不过，这套技术路径也面临现实挑战。可悠的感知与记忆能力高度依赖用户持续交互的数据积累，初期体验是否足够“聪明”仍待验证。此外，如何在保障隐私的前提下实现家庭场景的多用户记忆，也是绕不开的问题。
商汤绝影宣称可悠具备模型、认知、技能三大自进化能力，不依赖OTA更新即可动态拓展技能模块，但这种“无需等待OTA”的灵活性在实际运行中能否兑现，同样需要时间检验。
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