航空燃油告急，欧洲机场“拉警报”

本报驻德国特约记者 青 木

代表55个国家的600多个机场的行业组织国际机场协会欧洲理事会于10日发出警告，称若霍尔木兹海峡在3周内未能全面恢复通航，欧洲机场将面临航空煤油的“系统性”短缺。英国广播公司（BBC）11日的报道警告称，航空旅行每年可为欧盟国内生产总值（GDP）贡献超过8500亿欧元，并支持1400万个就业岗位。航空燃油价格在中长期内可能会维持在较高水平，这将影响欧洲航空业的繁荣。

德国《商报》11日报道称，该组织总干事奥利维尔·扬科维奇在致欧盟官员的信中表示，如果情况不能迅速缓解，煤油短缺可能会扰乱夏季旅游旺季，并对欧洲经济造成“重大损失”。扬科维奇还呼吁欧盟组织欧洲各国集体采购航空燃料，并敦促欧盟监测库存并寻找航空燃料的替代来源。

瑞士《一瞥报》称，全球超过50%的欧洲煤油经霍尔木兹海峡运输，由于煤油生产的利润低于其他燃料，欧洲的炼油厂已不再生产此类产品。德国《慕尼黑信使报》称，欧洲原则上也可以从印度、美国和西非采购航空煤油，但这些地方要么自身面临能源供应短缺，要么出口量不足以弥补欧洲的缺口。能源分析公司Vortexa认为，截至4月初，欧洲航空燃油进口量已降至每日42万桶，是自2022年3月以来的最低水平。目前欧洲煤油的价格也已接近每吨1800美元，较2月底翻了一番。

“根据我们的预测，到4月底或5月初，欧洲可用的煤油将只剩下原来的一半，”一家大型航空公司的运营经理告诉意大利《晚邮报》，“或许我们可以动用一些战略储备，并推迟通常在春季进行的炼油厂清洗工作，从而争取3到5周的时间。但这远远不够。”报道还援引业内人士分析称，如果霍尔木兹海峡在4月份仍然“封锁”，欧洲数千个航班将被取消。

‍目前，意大利多个机场的煤油供应已经出现短缺。该国在复活节假期期间实施燃油限量规定——在博洛尼亚等地的机场，每架飞机仅允许加注2000升航油。在越发紧迫的行业压力下，欧盟能源联盟工作组坦言，航空燃料供应过于依赖进口已成为影响行业发展的主要问题。BBC的报道援引国际机场协会欧洲理事会的意见称，其欧洲地区的成员对航空燃油的供应“日益担忧”，在夏季旅游旺季临近之际，欧洲的小型机场尤其容易受到影响。