河北
来源：滚动播报
（来源：上观新闻）
本是为缓解机场出租车短途载客矛盾而设计的补偿政策，却催生出了新的对策。现行22公里的补偿机制，看似做出了延长返场时间、减少人工核验等人性化调整，实则成了“一刀切”的管理措施。
25公里的订单与22公里的“短途单”，司机收益差不多，回机场重新排队的时间成本却差异很大，这让部分司机动了钻政策空子的歪心思。从早期谎报目的地骗取短途票到如今提前“抬表”、“定制”发票、中途甩客，甚至倒卖客人，政策每修补一次，司机的对策就升级一轮，形成了“负向循环”。
在城市发展日益多元化复杂化的当下，一项政策的出台，既要考虑管理方的便捷性和操作性，亦要考虑被管理方的接受度和执行度；既要符合公平原则，又要符合市场规律，等等。这就需要政策制定者跳出部门思维，跳出政策设计的固有范式和常规路径，在用“铁脚板”推动调查研究走深走实的同时，用好大数据、人工智能等新技术新方法，这样才能制定出更加科学、更加精准的好政策。此外，还要加强政策执行后评估，并根据实际情况对政策进行修订完善和动态调整。唯其如此，精细化治理，才会有更坚实的基础。
原标题：《民声快评：优化短途补偿政策，先跟“一刀切”说再见》
栏目主编：毛锦伟
来源：作者：解放日报 郑朕
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