Polygon《极限竞速：地平线 6》上手前瞻：返璞归真

《极限竞速 地平线 5》是个典型的“极繁主义”游戏，从开场就摆出了一种“多就是好”的态度。一架运输机用降落伞将一辆福特烈马空投到活火山的山坡上，玩家随即无缝接管赛车，开始在烟雾缭绕的墨西哥山间飞驰。类似的场面接连上演，玩家要换上不同的车辆，穿过雨林、沙丘，再驶入遮天蔽日的滚滚沙尘之中。

而在试玩了微软提供的《极限竞速：地平线 6》试玩 Demo，体验了一小时序章内容，并花了几个小时到处探索之后，我发现《地平线 6》稍微收敛了一些。

Playground Games 将这款开放世界赛车游戏的舞台搬到了粉丝们期待已久的日本，不过这次玩家不再扮演一位以华丽姿态空降登场的明星车手。这一次，主角被设定成了一名喜欢赛车的游客，受好友 Mei 的邀请来到日本，期望通过邀请赛赢得地平线嘉年华的参赛资格。

尽管主角的人设比较草根，但序章部分依然以张扬的方式，向玩家展示了本作的赛车、赛事、地图中的代表性景观等等。

玩家在游戏开头做的第一件事，就是驾驶一辆日产 GT-R，在可以看到富士山的樱花大道上与新干线并驾齐驱。接着你会驾驶一辆拉力皮卡在白雪纷飞的山道进行速降，直升机和喷气机在你的头顶发出轰鸣。然后你会坐进一辆黄色保时捷，在蜿蜒曲折的山路“峠道”上帅气漂移。之后再换乘本作的封面车丰田 GR GT Prototype，在火箭发射倒计时中驶向目的地。

这是一段非常令人兴奋的开场，画面也十分精美，但与前作的张扬、豪华相比，本作开场环节有点“惯性使然”的感觉：之所以还是做成这种形式，只是因为大家都已经习惯了。但在故事模式方面，Playground 显然想以更加朴素的方式开局。在最近接受 IGN 采访时，开发团队表示他们想要打造一个“结构更清晰”的故事模式，并引入了受初代《地平线》启发的腕带系统，让玩家在流程中逐渐提升（可以在地平线赛事中使用的）赛车性能等级。

对我来说，这真的是个好消息。一方面，我对初代《地平线》很有感情。但更重要的是，尽管我很喜欢《地平线 5》（实事求是地讲，它很好地延续了这个传奇系列一贯的高水准，质量不逊于前几代），但它的“极繁主义”着实让我有点应接不暇。5 代的车辆多到让人眼花缭乱，经常来不及试驾新车就又解锁了其他座驾，地图上的图标多到我这辈子都清不完。

而在这次的 Demo 里，我已经可以感觉到一些化繁为简、返璞归真的端倪。不过在整体结构方面，我只是很有限地管中窥豹了一番 —— 基本上就是跑了三场资格赛，然后玩了一些老玩家们都很熟悉的内容，比如漂移区域、测速照相、危险标志飞车等等。这些玩法还是熟悉的感觉，依然遵循着本系列“没出毛病别瞎改”的宗旨。

初始车辆阵容比较朴素。Mei 很周到地准备了 3 辆用来跑资格赛的 C 级车：一辆改装得很有品的 1989 款日产 Silvia K，配有加深侧裙和宽轮毂，用于公路赛；一辆 94 款丰田 Celica GT-Four，用于拉力赛；一辆 70 款 GMC Jimmy，用于越野赛。Jimmy 这种高大威猛的四驱 SUV 和日本主题不太搭，不过它的巨大车轮和高悬挂很适合探索野外景观。

整张地图都可以自由驾驶，也正是在这里，《极限竞速：地平线 6》开始展现出了与前作不一样的气质。无论是《地平线 3》的澳大利亚还是《地平线 5》的墨西哥，地图都是由几种截然不同的生态环境构成。但日本的地理环境没有那么大的差异 —— 你不会看到雨林或者沙丘，也没有活火山或者荒芜沙漠。

《地平线 6》的日本地图给我的感觉更像《地平线 4》的英国 —— 它将历史地标、绿意盎然的乡野、风景如画的村庄、温馨的海岸线、个性十足的城市街道很自然地连接在了一起。但与英国不同，地图北方还有一大片险峻的山脉，可以在山上俯瞰整张地图的美景。

此外，地图中还包含东京市区，这是该系列迄今为止最接近于“还原著名国际大都市”的一次。当然，《地平线 6》的地图规模远远不足以完整还原庞大的东京，但驶过涩谷的十字路口、抬头望见东京塔、沿着螺旋状引桥驶入几层楼高的首都高时，那种体验依然令人激动不已。在夜间兜风时，我简直有种玩到了画质强化版《首都高赛车》的感觉。

Playground 的开发者在 IGN 的采访中还提到，他们的数据显示，有很多玩家并不会按着剧情模式的流程玩，也不怎么看重车辆解锁或者赚 CR，而是喜欢在地图上到处自由驾驶。因此《极限竞速：地平线 6》的目标之一，就是让这类玩家自然而然地体验到更多内容。试玩 Demo 相对空旷的地图恰好提供了验证这个理念的好机会，我也的确发现了一些有趣的新要素。

在东京北面的山丘地带，我偶然发现了一条计时赛赛道，跑进赛道就能直接开始跑圈并记录成绩，全程不需要打开任何菜单，丝毫不会打断我的探索体验。

地图里还能看到各式各样的地区性吉祥物，它们是萌化版的和风美食，撞上去会发出可爱的叫声并奖励 CR。（吉祥物取代了前几作里用来减少传送费的传送广告牌。在本作中，只要是去过的地方都可以免费传送。）对于不想比赛的玩家来说，找吉祥物撞是一种不错的赚钱途径（至少在前期）。

目前为止，我最喜欢的新内容当属二手改装车，它们散落在地图各处，停靠在路边或者停车场里。这些车可以用折扣价购入，往往还自带性能或者外观改装，有点像是平价版 FE 奖励车。每个售车点的待售车辆都是从特定主题的车辆清单里随机抽取，所以只有把车开过去才知道有什么车能买。

尽管 Demo 里没有开放车展商店，但我还是通过捡漏二手车搞到了几辆好车，包括一辆相当罕见的，让我特别惊喜的迷你跑车。在首都高下面的一个停车场里，我发现了一辆改装过的 B 级马自达 Autozam AZ-1 —— 一款来自 90 年代的中置发动机 K-Car。

此外，玩家还可以用种类繁多的家具、装饰和机修工设备布置 Mei 的车库。（看来什么类型的游戏现在都要加入“打造梦中情屋”玩法了。）这还只是本作“地产”玩法的开胃菜而已，在正式版里，玩家还可以在地图上购置一块土地，自己设计里面的道路并建造房屋。

但 Playground 究竟有没有控制好节奏、抑制住前作那种让人应接不暇的极繁主义，有没有提供一种更加脚踏实地、容易消化的体验，就要等我拿到正式评测码后再做判断了。（不过一月的预告片里有一个形似高达的机甲，这可和脚踏实地这几个字没关系了。）

总的来说，《极限竞速：地平线 6》的试玩 Demo 依然散发出了一种令人安心的熟悉感，这个系列及其开发团队至今都没有翻过车，而 6 代看来也不会打破惯例。但是当我在这张美丽的地图上四处兜风时，我见到了一些很用心的开放世界新机制，感觉到《地平线 6》可以支持一种更加轻松、更加注重探索、甚至带有禅意的驾驶风格。这是《极限竞速：地平线》风格的一次微妙转向，而我对此举双手支持。

原作者：Oli Welsh，编译：Tony