浙江
文｜林珂莹
编辑｜杨布丁
汽车原材料价格持续攀升正带来行业整体承压。4月11日，岚图汽车董事长卢放在智能电动汽车发展高层论坛（2026）的群访中表示，当下包括芯片在内的原材料价格上涨对供应链产生了较大困扰，对整车厂成本管控来讲也是巨大难题。如果价格再涨下去，终端价格上涨是大概率事件。
“汽车产业或者全价值链最后一定要有利润，哪怕是微利，才能循环下去，不能一直是负的，这样不符合商业逻辑，也不符合市场规律。”卢放称，岚图会通过提升内部管理效率、改善技术、扩大规模等方式尽可能削弱外部材料成本的影响，但“这都是有限的，不可能全部抵消掉”。
2025年末，受AI算力需求爆发影响，存储芯片供给趋紧。今年以来，蔚来汽车董事长李斌、小米汽车董事长雷军相继提及芯片带来的成本风险。此外，中东冲突带来原油价格上涨，也推高了塑料、橡胶等材料涨价。据李斌此前估算，今年内存涨价可能给高端智能电动汽车带来3000至5000元的成本增加，加上其他原材料上涨，将共计影响近万元。
在卢放看来，车企需要尽可能推动供应链的本地化，如果空气悬架、后轮转向等重大零部件能在国内完成国产替代，国际市场原材料上涨的影响就能有效降低。
此次论坛中，多位车企高层提及供应链成本问题。李斌表示，智能电动汽车销量波动，进一步激化电池和芯片这两大供需矛盾，电池标准化和芯片归一化能为行业提供超过千亿元的降本机会。
麦格纳中国区总裁吴珍告诉腾讯汽车，原材料成本压力并非今年才出现，大宗商品波动也一直存在，麦格纳作为零部件公司很难单独承担短期不确定风险造成的波动，因此也在和产业链上下游沟通，通过优化物流、产品替代等方式控制成本。
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