四川
前几年，经常听到好几位专家在吹，“陆权”会重新代替“海权”，而且数千年的陆权霸主也能借机改命。
现在海峡那边不通，不正好用起来吗？比如，让火车从中东拉原油回来，行不行呢？
先说运费问题，在和平时期，中东的原油运回国内，海运运费约2.5-4美元/桶，铁路却要14-21美元/桶，差距高达4-7倍。
即便战争爆发后，海运保费与运费齐涨，综合成本也才17.5-28美元/桶，依然要比铁路的20-25美元/桶便宜一点。
更关键的是运力问题，铁路单趟运量只有油轮的1/35，这是通过加大发班密度，解决不了的问题，根本撑不起具大能源需求的基本盘。
铁路能做的，只是应急保供的“保命线”，绝不是日常运输的“成本线”。可以运一些价值较高的电子产品和服装等消费品，对能源、矿产，甚至是粮食等大宗商品，暂时都还是力不从心的。
那些故意鼓吹陆权取代海权的，要么是不懂行，要么是故意在忽悠。
在海运普及前，丝绸从国内运到欧洲至少翻50—100倍，瓷器翻10—50倍。在海运直连后，丝瓷价格分别回落至5—10倍、3—8倍，价差直接腰斩。
到现在，全球日用品丝绸或瓷器，欧美和国内的价差已缩至1–2倍，主要原因还是人家零售端的人工等成本比较贵。
陆权可以补位，但永远取代不了海权——火车拉不动全球的能源大动脉，但可以丰富空运与海运的时间与成本的中间地带，方便全球电商等新业态的发展。
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