江苏
4月11日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京召开。爱芯元智创始人、董事长仇肖莘博士以“回归商业本质，筑牢技术主权”为主题发表演讲，系统分析了公司对智能驾驶产业格局的深刻洞察，并进一步阐述了爱芯元智智能汽车业务面向全球市场的双引擎战略。仇肖莘博士指出，智能驾驶已从“尝鲜”变为“刚需”，行业正经历一场尊重生命、遵循商业规律的技术演进。爱芯元智一以贯之地坚持Tier 2开放生态，以商业效率推动智驾普惠。
智能汽车业务增长618%
加速从1到N
专注于边端AI推理芯片研发的爱芯元智，正将智能汽车打造成增长最快的核心产品线。作为边缘计算最典型的落地场景之一，智能驾驶芯片已成为公司快速成长的引擎，扎实的产品战略与开放生态为爱芯元智带来了强劲的业绩表现。2025年，公司智能汽车业务同比大幅增长618.2%，累计实车上险量突破百万颗，完成了从0到1的关键跨越。
在产品端，面向全球市场设计的M57芯片已成为多家国际知名一级供应商的选定平台，即将在海外市场量产搭载。高阶辅助驾驶M97芯片于2025年10月投片，并于2026年2月成功回片点亮。该芯片是国产智能驾驶单芯片算力标杆，支持“城区NOA”并能实现从L2+到L3/L4级别智能驾驶需求的全覆盖，是智能汽车业务迈向高端化的核心产品。
2026年2月，爱芯元智成功登陆港交所（股票代码：0600.HK），为规模化、全球化、高端化发展奠定了资本基础。以此为起点，公司正加速从1到N的跨越，推动更广泛的量产落地。2025年，公司合作主机厂品牌超过15家，其中包含超过5家国际品牌，全球化合作已迈入快车道。
双引擎驱动
M57与M97锚定哑铃形市场
面对智能驾驶市场呈现的“哑铃形”结构：一端是法规驱动的L2普惠下沉市场，另一端是高阶智驾的向上突破，爱芯元智布局了清晰的芯片路线图，以“既要也要”的战略覆盖两端核心需求。
面向下沉市场，爱芯元智推出M57芯片，目标是为中国车企辅助驾驶出海打造“全球化底座”。该芯片集成MCU，最大程度优化BOM成本；内置安全岛，能够满足国内外相关法规的严苛要求；在125℃结温下功耗实测小于3瓦，极致能效令Global Tier 1客户从质疑到信服。M57提供了多种解决方案，不限于800万像素或200万像素的前视一体机，行泊一体小域控方案，还能支撑DMS/OMS产品形态，真正实现“油电同智、全球一盘棋”，避免跨平台重复开发浪费。目前，已有合作伙伴基于M57平台直接出海，并获得海外车型定点。
面向高阶智驾，爱芯元智打造了M9X系列产品，旗舰芯片M97算力是国产单芯片标杆。该芯片原生支持Transformer、VLA、世界模型等持续演进的算法架构，无瓶颈的DDR带宽设计让算力得以充分释放。同时，M97坚持软硬解耦，为车企提供“算力黑土地”，不捆绑算法，支持车企自研资产在不同硬件平台间自由迁移，真正把“灵魂”还给主机厂。
把灵魂还给主机厂
做普惠AI的物理底座
仇肖莘博士在演讲中明确划定了爱芯元智的边界：专注做一家AI芯片公司，做智能汽车行业的赋能者。她指出，当前智能驾驶供应链存在三种商业模式——车企自研、供应商软硬一体、开放生态。爱芯元智选择最纯粹的Tier 2路径：把灵魂还给主机厂，把集成空间留给Tier 1，各司其职，各善所长。在她看来，这一选择直击行业三重困局：车企毛利承压、技术话语权争夺、法规标准趋严。通过极致成本、高能效比和原生安全设计，爱芯元智帮助车企在降本的同时拿回核心零部件的选择权。
“有所为，有所不为。”仇肖莘博士强调，爱芯元智专注算力平台，让每一点算力产生最大的商业价值。从自研AI-ISP和NPU核心技术，到稳固视觉终端芯片全球领导地位，再到将智能汽车打造为第二增长引擎，以及边缘AI新兴业务的快速拓展，公司始终秉持“技术通用、芯片专用、生态协同”的战略。
未来，爱芯元智将继续加大研发投入，聚焦算力、能效及工具链易用性的持续提升，以更高性能的计算平台满足下一代AI应用对底层能力的极致需求。公司将紧抓人工智能与实体经济深度融合的时代机遇，携手产业链伙伴，以商业效率驱动智驾普惠，以开放架构守护技术主权，以新质生产力助力中国智能汽车产业实现高质量发展。
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