广东
嘉兴至枫南市域铁路是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路——沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，也是嘉兴市第一条市域铁路项目。该线路起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35.105公里，设计时速160公里/小时。
全线共设车站8座，分别为嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站和枫南站。其中地下站3座（嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站），地上站4座（湘家荡站、七星站、嘉善站、枫南站），地面站1座（归谷站）。线路采用市域C型车，交流25kV供电制式，列车运行控制方式为CTCS-2+ATO，平均站间距离约4.58公里。
作为助力长三角区域交通一体化加速形成的重要交通基础设施，该线路沿线依次经过嘉兴国际商务区、嘉兴科技城等多个重点片区，快速联系嘉兴南站和嘉善站，并与上海市域铁路网和嘉善至西塘市域轨道相连接，未来将实现与上海市域南枫线的贯通运营。项目总投资约174亿元，计划于2028年建成。
近日，嘉兴至枫南市域铁路强电工程施工标段招标工作顺利完成，标志着项目建设进入新的关键阶段。本次强电工程招标由嘉兴市市域铁路投资有限公司委托建经投资咨询有限公司组织实施，工程概算造价约3.6亿元。强电系统作为市域铁路的"心脏"工程，是保障列车安全、稳定运行的核心设施。本次招标范围涵盖嘉兴至枫南市域铁路正线、七星车辆段、控制中心范围内的强电系统施工，包括七星牵引电力合建所房屋建筑工程、110kV变电所、35kV变电所分区所、AC25kV接触网等设备的供货、安装、试验、验收及系统总联调配合等服务。
强电工程招标的完成，意味着项目供电系统建设即将全面启动。这对于确保2028年通车目标的实现具有重要意义，也为后续车辆调试、信号系统联调联试打下了坚实基础。
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