北京
来源：新华社
英国航运媒体《劳埃德船舶日报》总编辑理查德·米德10日接受新华社记者专访时表示，美国和伊朗宣布停火后，霍尔木兹海峡的通航量并未出现实质性回升，伊朗仍牢牢掌握霍尔木兹海峡，通航问题预计将成为美伊谈判的核心焦点。
总部位于英国的海事分析公司温沃德发布的数据显示，8日仅跟踪到5艘散货船驶出霍尔木兹海峡，均通过受伊朗伊斯兰革命卫队控制的通道航行。9日，船舶进出该海峡的活动增加有限。“停火宣布以来，没有观察到有多少船只通过霍尔木兹海峡。相反，通航量甚至有所下降。”米德说，这在一定程度上是由于航运业正在观望，试图弄清未来的通航条件。
他指出，目前，伊朗仍在很大程度上掌控霍尔木兹海峡，并要求所有过往船只向伊朗伊斯兰革命卫队报备。在未获得伊方同意的情况下，任何船只均不得通行。
米德说，在所有被困的船只中，有大约600艘大型远洋船。根据他与这些船东的沟通，绝大多数大型船只在下一步局势明确前不会移动。“所有人都在等待谈判结果，希望今后能在不会遭到袭击的情况下通过海峡。”
米德认为，霍尔木兹海峡通航问题将成为美伊谈判中的关键议题。“霍尔木兹海峡承担全球约20%的能源出口，对所有国家都至关重要。”他同时指出，美国总统特朗普曾多次表示美国不依赖经由该海峡的石油，“这条海峡运输的不仅仅是石油，还有大量国际大宗商品。油价会直接受到原油流动的影响，而油价变化又会影响从地缘政治到食品价格等各个层面。”
“航运业希望建立一个清晰、安全的通行方案，使船只能够不受袭击、自由通过。但这一过程必须在外交层面达成停火协议的前提下进行。”他说。
米德预计，即使在美伊就通航达成共识、传统航道恢复等理想情况下，消除霍尔木兹海峡危机的影响也需要数周甚至数月时间。
米德还说，如果通航恢复，油轮将优先放行，因为油价至关重要。“让已经装货的油轮驶出海湾是首要任务，然后还需要让压载油轮进入，炼油厂重启需要几天甚至几周。”此外，集装箱船、干散货船的重新调配，以及因堵塞而卸错港口的空集装箱运回，则需要数月时间才能完成。（记者：高文成、赵家淞；视频：孙硕、王玉珏）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
