电车,原本的目的就是为了省油省钱,解决汽油资源匮乏的问题。
但按照现在的态势来看,很多品牌把电车做得更为高端,甚至有四五十万、上百万的车型,那么在你看来,电车如此昂贵之后,是不是失去了原来的本真定位呢?
确实如此,电车太贵之后,完全没有给用户带来经济实惠,同样和豪华油车一样,让人们的消费趋于过渡范围。
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你想想看,你都能买四五十万甚至上百万的电车了,还谈什么省油省钱的问题呢?
从这一点来说,我倒是觉得那些做几万块或者十几万电车的品牌非常正确,完全找准了电车的本真定位。
如果你是追求经济实惠省油的用户,那我真的也建议你不要去考虑那些所谓高端的电车,就买个几万块或者十几万的纯电车型,续航四五百公里,以最低的成本来换取最优的使用目的。
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譬如,名爵MG4这款车!
完全属于是实用性产品,续航达到四五百公里,价格低至七八万就可以搞定,在动力、空间这些方面也完全跟得上主流,这样的车子就是普通人最应该下手的,你觉得呢?
按照销量数据看,识货的人也确实不少。在三月份,名爵MG4的销量创下新高,直接凭借着14007辆的好成绩成为本月的黑马电车代表。其实在三月份很多电车的销量是下滑的,例如之前一直稳居2万台、3万台的小米YU7就只卖了一万多台,问爵M7甚至还没有破万,这说明名爵MG4属于是本月逆势增长的车型。
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究其原因,主要还是性价比高,经济实用,让很多人看清了这款车的价值!
即便是低配版,我们看到现在名爵MG4也有非常强大的续航和动力作为支撑。直接达到437km的逆天续航里程,在同级价位上,如此高的续航着实少见。
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你想想看,这个续航如果是在城市上下班用,是不是足够支撑一个星期?
算下来一个月就充四次电,这个成本省得太多了。关键是这个低配版本的动力高达163匹马力,对比油车来说,已经和很多十七八万的车子差不多了,都说电车动力足,确实如此,名爵MG4就做到了小车身大马力。
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除了437km版本之外,名爵MG4还有530km版本,续航多了不少,价格来到9.38万左右。不仅是续航更充足,在智能化方面这个版本也更强一些,支持高速NOA。但马力也是163匹。我个人倒是觉得,直接选择名爵MG4的最低配版本,不到七万的指导价,437km续航,着实是太省钱实用了。
七八万的车子,足够你用五六年,时间到了之后,这样的车子又继续焕新,说实话,完全是划算的买卖。
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