霍尔木兹海峡，伊朗凭什么说封就封？

霍尔木兹海峡。

相信这个名字，已经好几次出现在了你的朋友圈里，新闻上。

2月28日，美以对伊朗发起打击。作为回应，伊朗宣布封锁霍尔木兹海峡。3月1日，大量运船停摆。几天后，伊朗又说，海峡没完全关闭，我们只针对敌人，不针对朋友。接下来一个月，局势不断升级，又是空袭，又是指挥官被击杀。直到4月8日。伊朗宣布，海峡“有限开放”两周，两天后，局面又再次反转……

接下来会如何？没人知道。

但其实，不知道你是不是好奇过。

霍尔木兹那么大一个海峡，最窄也有30公里。伊朗究竟是如何“封锁”的？

因为这是他们的领海吗？自家门口，想不让谁过就不让谁过？是因为扔了很多炸弹水雷吗？

其实，都不是的。

这背后有很多有趣的知识，有国际政治、有宏观经济、还有最底层的商业逻辑。我争取用一篇文章给你讲明白。

01

过境通行权：是领海但不能收费，是谈判得来的共识

先看张图。

红框里的，就是霍尔木兹海峡的大概位置。它夹在伊朗和阿曼之间，是波斯湾通向阿拉伯海、印度洋的唯一出口。最窄处，只有大约30多公里。

根据《联合国海洋法公约》，国家领海，最宽向外延12海里。12海里，大概是22公里。一边22公里，就把整个霍尔木兹海峡给盖住了。所以，只要船只通行，必然会经过伊朗或阿曼的领海。

既然在自己的领海，那伊朗是不是就可以收费，甚至不让你过呢？

不太行。因为《联合国海洋法公约》里，还有条规定：过境通行权。

天然形成的、用于国际航行的海峡，船只飞机的通过，都不应该随意阻拦，收过路费。

这就是现代商业的谈判思维。在古代，谁占据了咽喉要道，谁就收费。我想不交钱，只能把你打下来。但打来打去，对谁都没好处。所以，大家坐到谈判桌前，达成协议：如果是自然形成，就都别收费了。苏伊士运河这种自己开凿的，当然另当别论。

但毕竟，国际法没有强制执行的机制，更像一种国际共识。

所以，当美伊冲突，而伊朗大概率在军事实力不是对手时，“封锁霍尔木兹海峡”，就成了伊朗的反击措施之一。

这是一种“挟航道以令全球”的策略。

霍尔木兹海峡，最窄的地方只有30多公里。供大型船只通行的深水航道，只有3公里。每天运输的石油，占全球20%。天然气，占25%。

所以，如果海峡真的被封了，后果会非常严重：

起初，国际原油价格飙升，油价猛涨，快递变贵，机票变贵。然后，从蔬菜水果、衣服到家电都在涨价，毕竟化肥，纺织，塑料、能源……全靠石油。对日本这样的国家，整个社会都有停摆危险。因为80%的石油进口，都依赖这条航线。海峡被封，油价上涨，代价要全世界共同承担。

伊朗封霍尔木兹海峡，本质是利用商业世界的通胀危机，把压力传导到政治世界。

这样，全世界，尤其是美国的盟友，都会希望美国回到谈判桌。

（图片来自：凤凰网财经）

02

不对称风险：想封住海峡，不用动刀动枪，吓住保险公司就够了

可是，要怎么封锁？

靠军舰一字排开，横在海峡中间吗？靠无人机袭击吗？还是靠水雷炸？

不太现实。或者长期来看，成本太高。不说别的，你打人家的船，人家打你的军舰，局面直接升级。而且，伊朗自己也要走这条路。水雷布下去，谁都别走了。战后扫雷，又是个事。

物理打击，是伊朗的“最后手段”，而不是“最优手段”。

那，有没有更好的办法？我非常尊敬的一位学者，施展老师，，用一句话把这事说透了：

这次伊朗真正扰动的，其实是金融世界。它只需要释放一个信号：油轮有可能会被导弹或者无人机打击。哪怕概率只有 1%，海运保险的价格也会立刻飙升。保费涨到超过运费的时候，油轮自然就不愿意再走了。

讲白了，要让海峡无法通行，你只需要吓住保险公司。

什么意思？看图。

（图片来自：央视新闻）

这是超大型油船，“君望”轮，能装200万桶原油。总长度300多米，相当于3个足球场首尾相连，宽60多米，从船底到驾驶室，有20层楼高。这基本上，相当于你把一个大型商场+写字楼，整个横着放进海里了。

太大了。这样的一艘大家伙，多少钱？

2025年，韩国韩华海洋，披露建造两艘超大型油船，合同总额2.56亿美元，折合每艘造价1.28亿美元。一艘船，将近10亿人民币。太贵了。

贵，就导致另外一个问题：你承受不了一点风险。

想象一下，你是一位船东。

看着这样一艘价值上亿美元的海上巨无霸，缓缓驶向霍尔木兹海峡。你的手心，会不会出汗？你会不会想，万一出事了怎么办？

撞上暗礁，被海盗洗劫，都有可能。或者更糟糕的，被一架无人机或者导弹击中，那可就真血本无归了。你能找谁赔？找伊朗政府赔吗？人家会不会一生气，也给你一导弹？

怎么办？商业世界有个办法：买保险。保险，本质是给风险定价。

所以，正规运营的油轮，必须买保险：货物险、船体险，还有专门覆盖战争风险区域的“战争险”。

但伊朗只需要放话，说我可能会打油轮，保费就立刻飙升。

因为保险，算的主要是期望损失。期望损失=出事概率 x 赔偿金额。

一艘油轮被击沉，赔偿金额超过1亿美元。哪怕概率只有1%，期望损失也是100万美元。这笔钱，保险公司必然会转移到保费里。

2019年6月，在霍尔木兹海峡海域，2艘国际油轮遭到攻击。原因？疑似水雷。谁干的？美国指责伊朗，但伊朗否认。各国都说，咱们要克制，不要冲动。稀里糊涂，最后也闹不清。

但保险公司坐不住了：这么袭击下去，哥们赔不起了。所以，这一带油轮的战争险保费，在短短数日内暴涨数倍。

（图片来自：央视新闻）

今天这回，比当时的情况，可严峻多了。

据Euronews报道，目前，战争险保费从船舶价值的0.02%-0.05%，跳升到了0.5%-1%。一艘1.2亿美元的油轮，保费从4万美元，跳到了60到120万美元。这还是对中立船只而言。挂着美英以色列旗帜的油轮，要上千万美元，还不一定找得到人保。

可对于大部分船只，上百万美元，已经足以吃掉利润。

所以，你大概可以想象这样一个画面：

船东坐在办公室里，拿着计算器，把运费、保费、船员补贴一行一行加进去。加完，往后一仰沉默半晌，大叹了口气，拿起手机：

要不起。咱改线吧。或者，再等等。

这就是封锁的核心逻辑：不对称风险。

伊朗不需要真的打下一艘船，只需要让大家相信它有能力、有意愿打，保费自然飙升。保费飙升，就没有油轮愿意走了。

这时候，霍尔木兹海峡，在事实上就已经被封锁了。

03

规则重构：当回去的成本太高，临时规定就成了既定事实

那接下来，会发生什么呢？

最近，伊朗已经开始对通过霍尔木兹海峡船只，收取每艘200万美元“通行费”。按照满载200万桶原油算，大概一桶原油一美元。

（图片来自：央视财经）

这就有意思了。

原本，这里是自由通行的国际水道。但美国这么一打，伊朗说“我要动手了哦”，船都不敢走了。然后伊朗又说，你们实在想走是吧？交点保护费，我保证安全。全世界为了能继续运油，居然可能会渐渐默认这个安排。

伊朗，这个本来在国际公约下没有权力收费的国家，因为一场战争，莫名其妙地，就获得了对霍尔木兹海峡的“管理权”。

《纽约时报》甚至有评论文章说：

传统的地缘政治观点认为，世界秩序正朝着美国、中国和俄罗斯三大权力中心的方向发展。这种观点假定权力主要来源于经济规模和军事能力。第四个全球权力中心，伊朗，正在迅速崛起，权力源于其对全球经济最重要的能源咽喉要道霍尔木兹海峡的控制。

好了。美国再这么打下去，要把伊朗打成“世界第四大强国”了。

这就是，规则的“突发性重构”。

当一个巨大的外部冲击（比如战争）发生时，旧平衡被打破，临时措施就会被摆上台面。而一旦推翻的成本太高，临时措施就会变成事实。

而这，在历史上也并不新鲜。

比如，个人所得税。

政府直接向民众收税，曾被认为是对私有财产的侵犯。

但无论拿破仑战争时期的英国，还是南北战争时期的美国，政府都推出了“临时个人所得税”。虽然嘴上说，仗打完税就停，但这笔钱，实在太好用了。于是，断断续续地“临时”了上百年。

比如，苏伊士运河。

1956年，埃及突然宣布，将苏伊士运河公司收归国有。英法以色列发动战争，但最终还是撤军。埃及，相当于“抢”来了运河管理权，直到今天。

而这次霍尔木兹海峡的故事，也有点这个意思。

伊朗，可能正在把一场军事冲突，转化为一个被世界默认的经济权力。

最后的话

当你掌握了无法替代的资源，你就拥有了谈判的筹码。

伊朗的经济、科技、军事，可能都不算顶尖。但它有个优势，全世界都绕不开：我就守在霍尔木兹海峡旁边。

就凭这一点，它就有了和全世界博弈的底气。

所以规则，到底是什么？

是危机前所有人的共识，还是危机后所有人不得不接受的现实？霍尔木兹海峡的故事，可能正在展示，一个旧规则，是如何在炮火、算计和默许中，被悄然重写的。

好吧。原来，历史，果然不是被规划出来的。

是“打”出来的。

参考资料：

1、《文汇报》：邹志强：霍尔木兹海峡首次被封，全球能源市场急剧动荡，油价或飙升至90美元/桶

2、新华社消息丨伊朗：霍尔木兹海峡将开放两周

3、Hormuz becomes world's most expensive waterway after 300% surge in risk premiums

4、

观点/ 刘润主笔/ 景九编辑/ 歌平版面/ 黄 静

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