2020年有个物流司机往监狱送冰柜,卸货时一个穿囚服的犯人提醒他别把冰柜斜得太厉害,说那样容易漏氟,司机一问才知道,这人以前是家电维修工,现在在监狱里负责设备维护的活儿,这事被人传到网上后,不少网友跟帖分享类似经历,比如送货不用自己下车,雨布有人帮忙铺好,记录仪到门口就被拆掉,等货的时候还能坐在有空调的屋子里休息,就是屋里没信号,大家本来以为监狱里全是铁窗和岗哨,结果发现后勤工作有不少是服刑人员在做,而且做得还挺有条理。
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早些年进厂送货规矩更严,比如两千年代去太钢,车辆必须清空,连打火机都不准带,现在进监狱流程反而明确,先检查车子,再收走随身物品,手机一定得交,甚至剃光头的司机也被拦在外面,这不是担心你带东西,而是怕你“像某个人”或者“被认错”,检查从粗鲁转为细致,重点不再是防止偷运,而是避免身份混淆、信息泄露。
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有人在监狱里做过基建工作,说那里干活不是随便来的,有带班的人,有明确的分工,修电电器的人负责修理电器,搬货的人专门搬运货物,搞水电的人处理水电问题,大家各做各的事,这其实和司法部推行的劳动改造有关,不只是惩罚服刑人员,还要让他们学到一些有用的技能,但外面的人还总是想象着那种光头大哥的画面,根本不知道里面已经有点像一个小型社会了。
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物流公司对这类订单特别小心,平台经常把监狱和看守所标记为高风险地点,要么拒绝接单,要么要求加钱,因为货物出问题的话,司机很难解释清楚,2023年某个省份发布了运输指南,要求企业备案并对司机做背景调查,但大部分地区还是没有统一标准,企业干脆避开这些地方,只求安稳。
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有意思的是,比起戒毒所或军营,监狱物流反而更顺畅,戒毒所还坚持人车分离、全程盯梢的做法,监狱却允许服刑人员参与装卸搬运的工作,形成内部循环,这说明管理方对能改的人有一定信任,只是外面的人还没跟上节奏。
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安检越来越严格,手机被收走,记录仪也被拆掉,但监控和电子登记全都还在用,司机们连不上网络,却亲眼看到这个小系统里没有微信、没有抖音,一切秩序井然,科技管得很死,人与人之间倒还能互相配合,这一点我原来没有想到。
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