北京
卢放昨天在中国电动汽车百人会论坛上聊了不少干货，核心就一句：跟华为合作可以，但得各干各的。
这话听着像相亲市场上的"友达以上，恋人未满"，但放在汽车行业里挺稀罕。现在车企攀上华为，恨不得把"HUAWEI Inside"焊在车头上，岚图偏要强调"两个独立主体"。
卢放解释得挺明白：战略合作是有的，爆款车也是有的，但双方都保留了独立性。这种模式对"快速成长和可持续发展"很重要。换句话说，别把灵魂交出去，哪怕对方是华为。
成本压力他也认了。原材料、电池、芯片、内存全线涨价，"不盈利是违背商业逻辑的"，涨价大概率会传导到终端。车企能做的是提升管理效率、搞技术创新、供应链本地化、扩大规模——总之，能扛多久扛多久。
智驾宣传这块他吐槽得更直接。部分媒体吹"896线激光雷达"吹过头了，搞得用户以为数字越大越好。卢放说智驾体验是感知硬件、算法、底盘执行力的综合结果，"算法下达指令后，底盘和动力系统必须有足够执行力"，光堆硬件没用。行业得反思宣传方式，别追求"完美数字"。
补能路线上，岚图押快充。2024年建了全球首座兆瓦级超充站，去年把800V高压平台塞进了混动车型。卢放说会"坚定走好快充路线，但一定会保持理性、不激进"——这话大概是说给某些"充电5分钟，吹牛两小时"的同行听的。
最后他提了个挺有意思的细节：让用户"亲自尝尝梨子的滋味"。这是邀人去门店试驾，用实践建立对智驾的理性认知。毕竟信任这东西，靠PPT建不起来，得自己握上方向盘才知道。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
