李想那句“伪军比鬼子操蛋”，到底戳了谁的肺管子？

2026年4月11日，一个平平无奇的周五，但对中国汽车圈和自媒体来说，又是一个“炸裂”的日子。理想汽车的李想，这位向来不按常理出牌的“大炮”，又在朋友圈开火了。

他直接甩出一句惊世骇俗的狠话：

“历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。”

这话一出，整个行业都炸锅了。

你品，你细品，这“伪军”和“鬼子”，简直是指着鼻子的“指桑骂槐”。

谁是“鬼子”？

陈轩不懂，是不是那些曾经在中国市场呼风唤雨，现在却被新能源大潮拍在沙滩上的老合资品牌呢？这些企业的高管，估计心里得咯噔一下。

那“伪军”呢？

估计这才是李想真正想骂的，字面理解，应该是那些吃着中国饭，却反过来给中国本土品牌使绊子、下黑手的“内鬼”，这回算是被李想指着鼻子骂？所作所为被扒了个精光。按说以李想的性格，手里没有实锤，是不会这样出明牌的。

导火索是什么？

说白了，就是汽车圈越来越不像话的“下三滥”的黑公关。

听理想汽车怎么说？据理想汽车法务部发现，某品牌新车一上市，网上就铺天盖地冒出大量恶意拉踩理想L6、i6的帖子。这些帖子，内容高度雷同，IP地址和发布时间诡异地集中，一看就是有组织、有预谋的“水军行动”。

当然目前为止，这只是理想汽车和李想的一面之词。究竟真相如何，且得水落石出。咱们不着急下评判。

不过你平心而论，曾经的李想摸着石头过河，好不容易闯出些名堂。没想到，摘桃子的蜂拥而至。大家都踩着理想的脑袋过河。你想想李想这暴脾气，他能忍？他是能忍的人吗？

这哥们直接开骂，把行业里那点破事儿，赤裸裸地摆在了台面上。看你怎么回我？但陈轩对李想有一事请教。

黑红也是红呀！你这么怼友商，会不会直接把友商的新车炒红了呢？是不是反倒对自己的销量更不利？陈轩想问，此时，理想汽车的公关一号位何在？论证过了吗？有没有拦一下冲动的李想？

那些年，车圈的“高端商战”是怎么玩儿的？

你以为车企竞争就是拼产品、拼技术、拼服务？

太天真了！那都是给外人看的。

真正的“商战”，那叫一个刀光剑影、血雨腥风、见风使舵、无中生有、暗箭伤人、杀人诛心...，此处省略一万字，总之一句话，比你看过最爽的宫斗剧，还要精彩。

还记得2023年吗？

长城汽车，突然对准比亚迪，一记“实名举报”，直接把“迪王”送上了热搜。

长城说比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i用的常压油箱，涉嫌排放不达标。这事儿一出，整个行业都傻眼了。

以前大家都是暗地里较劲，这回长城直接掀桌子，把“暗战”变成了“明撕”。

有人说长城“刚”，有人说它“阴”，但不管怎么说，这事儿让所有人都明白：

中国车市，已经不是那个“你好我好大家好，躺着赚钱”的年代了，竞争已经白热化到“刺刀见红，你多吃一口，我就得挨饿”的悲催地步了。

到了2024年：

小米SU7横空出世，雷军还没来得及喘口气，就被“万箭齐发”了。

发布会上，雷军声情并茂地讲造车有多难，结果呢？网上各种“黑稿”像潮水一样涌来：

什么“碰撞后车门打不开”的谣言，什么“刹车失灵”的段子，简直是无所不用其极。

雷军气得直跳脚，多次发文起诉黑水军，央视都看不下去了，点名批评网络黑产。这哪是造车啊，这分明是“渡劫”！

一个新品牌想活下来，不仅要跟友商拼产品，还得跟这些“妖魔鬼怪”斗智斗勇。而且你得比妖魔鬼怪更妖魔鬼怪，你才斗得过妖魔鬼怪。所以陈轩这20年做创业营销的过程中，不断感慨：创业真不是人干的事。你得半人半鬼半佛半仙，才能上岸。

你肯定不知道，现在的“黑公关”，早就不是当年论坛里那几个“键盘侠”敲敲打打那么简单了。它已经吸收天地暗黑之浊气，变异成了一个高度工业化、专业化、无底线化、无廉耻化的“丧良心产业链”。

从AI自动生成“洗稿”，到模板化水军的漫天发稿，再到舆情监控下的批量“控评”，再到“买车二选一”这种看似中立实则恶毒的拉踩，这些“网络雇佣兵”们，成本低廉，破坏力却惊人。

他们就像病毒一样，悄无声息地侵蚀着行业的健康生态，让真正的产品和技术，反而被淹没在口水战里。让多少虽然底线不多，但毕竟有点底线的从业人员辗转反侧，内耗不止。

为什么李想说“伪军”比“鬼子”更操蛋？

李想这话，听着糙，但理儿不糙。为什么“伪军”比“鬼子”更让人恶心？

你想想，当年的“鬼子”，也就是那些合资品牌，人家是带着技术、带着品牌来的，虽然赚得多，赚得爽，但人家至少是明码标价，愿者上钩，童叟无欺。他们曾经是市场的“霸主”，躺着就把钱挣了。

可现在呢？中国新能源汽车弯道超车，自主品牌在智能化、电动化、舒适度和外观设计上把他们甩了几条街。曾经所谓的“鬼子”们，现在是销量下滑、高管下课、门店倒闭、市场份额被蚕食，老板急得像热锅上的蚂蚁。

于是，李想暗戳戳地指出。某些合资品牌，或者说，那些在中国本土运营、拿着外资牌子，却又想在中国市场混下去的团队，就露出了“伪军”的嘴脸。

他们既没有“鬼子”那种强大的技术底蕴和品牌号召力，又不愿意像自主品牌那样真刀真枪地拼产品、拼创新。

为了完成KPI，为了在激烈的竞争中活下去，他们开始走歪门邪道，雇佣黑水军，搞恶意拉踩。他们吃着中国市场的饭，却反过来攻击中国品牌，试图通过抹黑对手来给自己争取一点可怜的生存空间。这不就是典型的“伪军”心态吗？

李想认为：某些人既无骨气，又无底线，只剩下卑劣和苟且。其实这种行为，也暴露了中国车市“内卷”的残酷真相。当价格战打到头，当产品同质化严重，在价值方面突破无望时，一些企业就黔驴技穷，开始打“舆论战”。产品赢不了，就想方设法让对手“死”在舆论里。

不管李想有没有证据，指的是谁。我们都应该反对这种恶性竞争，因为这么玩，不仅扰乱了市场秩序，更带偏了整个行业的进步方向，最终受害的还是消费者。

留点体面给行业吧。

吉利李书福说过：

无休止的内卷和简单粗暴的价格战，最终只会导致偷工减料、造假售假。

李想的“伪军论”，更是把这种担忧推到了极致。

如果中国车企都沉溺于这种“黑公关”和“水军拉踩”的泥潭，不在技术上、质量上用心，而是互相扎腰子，那么中国汽车，尤其是新势力们好不容易在国际上塑造的新形象，就彻底毁了。

我们好不容易在新能源领域取得的领先优势，好不容易在国际市场赢得的口碑，都可能被下作手段给败光。

当中国汽车走向世界，面对的将不仅仅是技术和品牌的竞争，还有这种“窝里斗”带来的信任危机。谁还会相信一个内部都互相拆台的行业？

真正的强者，是在竞争中变得更强，而不是把对手黑死。真正的商战，应该拼的是产品力、技术创新、服务体验，而不是在阴沟里放冷箭、泼脏水。那些靠黑公关活着的企业，就像吸毒一样，短期内可能有点“快感”，但长期来看，只会把自己彻底玩儿废。

呼吁监管部门，是时候亮剑了，把这些网络黑产连根拔起，还中国汽车市场一个干净的竞争环境。毕竟，消费者买的是车，不是朋友圈的口水战。

给行业留一点体面，也是给自己留一条后路吧。

想和陈轩聊聊吗？