图波列夫在喀山首度展示远程宽体客机新项目Tu-454

喀山举行的第二十届俄罗斯风险投资论坛上，隶属于俄罗斯国家技术集团罗斯科技旗下联合航空制造集团（UAC）的图波列夫公司，首次以非正式形式公开展示了其正在研究的远程宽体客机项目——Tu-454 的模型。

根据俄罗斯战略与技术分析中心披露的信息，这款新机型被定位为波音 787“梦想客机”和空客 A350 XWB 同级别的远程宽体民航客机，有望成为未来民航市场上与两大巨头竞争的机型之一。

波音 787 和空客 A350 是当今全球民航业的旗舰级远程宽体客机。波音 787 于 2009 年首飞，机体结构中复合材料占比约 50%，与上一代机型相比可减少约 20%–25% 的燃油消耗；其客舱采用大尺寸舷窗并配备电子调光功能，同时提高了舱内空气湿度，从而减轻长途飞行对乘客造成的疲劳感。 空客 A350 XWB 则于 2013 年首飞，复合材料使用比例进一步提高到约 52%，并搭载了目前效率表现最为出色之一的罗罗 Trent XWB 发动机。两型客机通常可搭载约 250–350 名乘客，在无需加油的情况下飞行距离可达约 1.5 万公里。

现阶段披露的信息显示，Tu-454 计划采用两台正在研制中的新一代 PD-26 涡扇发动机作为动力。 该机的详细技术参数、研制进度安排以及正式立项和投产时间表尚未对外公布，联合航空制造集团也暂未就此发布正式评论。

目前，外界仅能从在喀山展出的模型以及有限的官方介绍中，对 Tu-454 的定位和潜在性能做出初步判断：从市场级别和航程能力来看，该机被明确瞄准波音 787 与空客 A350 所在的远程宽体客机细分市场，意在填补俄罗斯民航工业在这一级别长期缺位的空白。 在 PD-26 等新一代大型航空发动机推进下，俄罗斯业界希望通过 Tu-454 等项目，重建在宽体远程干线客机领域的竞争力。不过，从目前公开信息来看，Tu-454 仍处于概念和模型阶段，距离原型机制造和试飞尚有较长道路，其未来发展还将取决于发动机研制进展、整机设计定型以及产业链配套能力等多方面因素。