美国绕月飞船成功降落，宇航员自主行走，隔热罩耐2700℃高温

美东时间2026年4月10日20时07分，执行美国“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务的“猎户座”飞船，在加利福尼亚州圣迭戈附近海域成功溅落。

这是自1972年阿波罗17号任务之后，人类时隔54年再次完成载人深空绕月飞行。

飞船溅落的那一刻，海面上溅起大片白色水花，三个主降落伞依次打开，将速度从每小时数万公里一路降至约20英里。

飞船顶部气囊随即充气，使舱体翻转并恢复直立姿态，已在附近待命多时的美国海军“约翰·P·默撒”号两栖船坞运输舰迅速驶近，回收团队开始作业。

按照预定流程，宇航员们在溅落后两小时内先后离开飞船、登上运输舰，根据NASA的消息，宇航员里德·怀斯曼在飞船溅落后向地面报告，他和船上的其他宇航员状态良好。

在舰上接受初步医学评估后，他们将乘机前往位于休斯敦的约翰逊航天中心，接受更全面的身体检查。

从4月1日发射升空到4月10日安全返回，这场历时10天的绕月任务飞行距离约112.7万公里。

4月7日，飞船飞越月球背面，最近处距月球表面约6513公里，最远时距地球约40.68万公里，一举打破了1970年阿波罗13号创下的人类载人飞行最远纪录。

近年来，全球各大航天所对于月球背面的探究越来越深入，中国已经在背面采集了月壤，而美国如今也不甘示弱，完成了这一次的绕月飞行，确实令人惊艳！

不过整个任务中，最令人捏一把汗的环节，就是飞船再入大气层。

“猎户座”飞船以超过音速30倍的速度，大约每秒11公里，冲入地球大气层，空气被剧烈压缩，飞船外部温度飙升至约2760摄氏度，同时经历约6分钟的通信黑障期，在这段地面与飞船彻底失联的时间里，只能等待，别无他法。

这次返航前，外界最担心的就是“猎户座”的隔热罩，原因并不复杂。

因为在2022年“阿耳忒弥斯1号”无人绕月测试任务中，同款隔热罩在返回后被发现存在意外损伤，部分材料开裂、脱落，损耗方式与设计预期不符。

调查结果显示，这是由于隔热罩材料内部产生的气体无法正常排出，导致压力积聚，最终使材料大块脱落，而不是按设计预期那样平稳烧蚀。

问题被发现时，“阿耳忒弥斯2号”的飞船已经完成建造和组装，隔热罩与1号几乎完全相同，换掉整个隔热罩意味着拆解飞船、推迟任务、大幅增加成本。

NASA最终选择了一种折中方案：修改再入飞行轨迹，让飞船以更陡的角度、更快的速度直接穿过大气层，缩短在最高温区停留的时间，以此降低隔热罩承受的热负荷。

而且此前NASA局长贾里德·艾萨克曼在返航前曾坦言：“直到他们成功溅落，我都会一直为这件事担心。”

飞行总监杰夫·拉德根在新闻发布会上的表述同样直白：“这是必须顺利完成的13分钟。”前NASA热防护系统工程师查尔斯·卡马尔达等人则长期公开批评这一决策，认为NASA在问题根源的解决上未尽到应尽的责任。

从任务结果看，在真实载人状态下，“猎户座”的隔热罩最终扛住了再入大气层的高温考验，不过NASA接下来还会将飞船运回肯尼迪航天中心，进行更细致的拆解和数据分析。

隔热罩内部是否存在隐蔽损伤、材料损耗程度是否在安全范围之内，这些都需要等待后续彻底检查之后才能得出结论，收集隔热罩的表现数据本身也是本次任务的一项关键目标。

执行本次任务的4名宇航员分别是NASA宇航员里德·怀斯曼、维克托·格洛弗、克里斯蒂娜·科克，以及加拿大航天局宇航员杰里米·汉森。

其中格洛弗成为首位执行月球任务的非裔美国宇航员，汉森是首位参与月球任务的非美国籍宇航员，科克则成为首位飞越近地轨道的女性宇航员，4人全部拥有丰富的太空飞行经验。

作为“阿耳忒弥斯计划”的首次载人任务，“阿耳忒弥斯2号”的核心使命并非登月，而是全面验证SLS火箭与“猎户座”飞船的组合能否安全地将宇航员送入月球轨道并顺利带回地球。

按照目前的规划，原定的“阿耳忒弥斯3号”登月任务已调整为在近地轨道开展系统及运行能力测试，载人登月将顺延至2028年实施的“阿耳忒弥斯4号”。

从一个角度说，这次溅落太平洋的水花，为美国重返月球的计划画上了一个阶段性的逗号。隔热罩的考验暂时过关，宇航员安全回家，深空飞行数据到手，后面该拆解分析的分析，该改进的改进，接下来就看2028年那一步能不能稳稳踏在月球上了。