北京
中经记者 夏治斌 石英婧 北京报道
在智能电动汽车产业进入规模效益深度攻坚期的当下，如何突破“增产不增收、增量不增利”的瓶颈，已成为全行业共同探索的核心命题。4月11日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，呼吁行业共同推进电芯标准化和芯片归一化。
《中国经营报》记者注意到，针对当前行业面临的普遍困境，李斌表示，智能电动汽车技术迭代速度远超燃油车，芯片、电池、整车配置等多重迭代需求叠加，加剧供需平衡矛盾，产能爬坡与市场需求节奏难以匹配，新车热销周期较短，容易陷入“新车效应死亡谷”，全行业面临增产不增收、增量不增利的普遍性问题。其中，电池和芯片成本占整车成本的50%以上，电芯规格不统一和芯片种类繁多带来资源浪费，严重制约企业成本效率、市场响应能力和行业长期竞争力提升。
李斌认为，推动电芯标准化和芯片种类归一化将助力行业效率和盈利能力提升，可为行业提供超过1000亿元的降本机会。目前磷酸铁锂、中镍三元和高镍三元电池等最适合电池的物理结构已基本收敛，电芯标准化成为可能。李斌同时建议有关部门尽快组织汽车公司实现芯片种类归一化，提升单车归一化芯片用量，这既有助于提升智能电动汽车关键零部件供应效率，解决产品波动，也是提高国产化率的必由路径。
（编辑：石英婧 审核：童海华校对：燕郁霞）
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