四川
红星资本局4月11日消息，今年2月，魅族宣布将暂停国内手机新产品自研硬件项目，如今Flyme OS也要易主了。
4月10日，亿咖通科技宣布，依据吉利控股集团《台州宣言》及“一个吉利”战略部署，正式启动承接星纪魅族集团旗下Flyme OS全部核心资产与业务，推动智能出行与跨终端生态的深度融合。
根据整合安排，Flyme OS品牌所涵盖的全部知识产权，以及Flyme Auto的全部在运业务、客户合同及研发团队，将整体纳入亿咖通科技，由公司统一运营管理。亿咖通表示，整合工作将按照业务优先级有序推进，明确权责边界，妥善安置员工，确保平稳过渡。
亿咖通科技创始人兼首席执行官沈子瑜表示：“Flyme OS拥有深厚的用户基础和生态积累，与亿咖通的技术与平台优势结合，将打造更先进的智能座舱解决方案。我们将持续推动操作系统在出行场景的演进，以AI赋能用户体验升级，为全球汽车生态提供领先的座舱产品。”
网友评论截图
消息一出，引发大量关注。有网友感叹：“后续手机估计无望再东山再起了，一个时代落幕了。” 也有网友表示担忧：“用户手里的魅族手机，系统估计也不太会维护了。”
Flyme OS向车机生态靠拢，其实已铺垫了多年。
2022年7月，李书福旗下星纪时代收购魅族科技79.09%的股权，成为其控股股东；2023年3月，星纪时代与魅族科技正式融合，成立星纪魅族集团，总部设于武汉。
作为魅族手机的操作系统，Flyme于2023年12月正式更新升级为FlymeOS，中文名为“无界OS”。当时沈子瑜还是星纪魅族集团董事长兼CEO，沈子瑜表示，星纪魅族集团自成立以来已经确立“手机+XR+智能汽车”的业务发展曲线，一系列新品的推出，MYVU品牌与产品的亮相，FlymeOS软硬件生态互联体系的确立，都意味着公司已经驶入发展快车道。
然而，魅族手机业务的复苏之路并未如预期般顺畅，国内智能手机市场的激烈竞争与其自身业绩持续低迷成为魅族手机最终按下“暂停键”的核心原因。公开数据显示，魅族手机曾在2015年迎来巅峰，全年销量突破2000万台，跻身国产手机Top10，但此后市场份额持续萎缩。2025年中国智能手机市场数据显示，苹果、华为、OPPO、vivo、荣耀、小米六大品牌合计占据超92%的份额，魅族被归入“Others”行列，全年市场份额不足1%，销量仅约80万台。
2026年1月，星纪魅族集团中国区CMO万志强曾公开表示，内存价格的大幅上涨对手机商业计划造成巨大冲击，魅族22 Air已取消上市计划。
2月27日，魅族发布公告魅族辟谣“业务停摆，手机退市”，并宣布战略转型，将暂停国内手机新产品自研硬件项目，原有业务不受影响。
魅族在此前公告中披露，2025年，FlymeAuto上车量已突破226万台，成为国内市场占有率第一的智能座舱系统，这一数据较此前披露的211.4万台进一步提升。2026年，FlymeAuto与吉利集团的合作上车量将突破300万台，目前该系统已迭代至2.0版本，覆盖吉利银河、领克、极氪等品牌的30款车型，合作模式涵盖Flyme Auto、Flyme Auto Inside、Flyme Link三种形态。
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编辑 杨程 肖世清 综合上海证券报、证券时报、界面新闻、每日经济新闻、公开资料
审核 何先菊
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