不少失业监理人，已经不想再找监理的工作了

干监理这行十多年，工地上的事什么样没见过。

可最近一个现象挺让人琢磨：身边几个失业的老监理，宁可注册个网约车账号，或者穿上外卖服跑单，也不愿意再回头找监理的活儿干了。

不是说这些人吃不了苦。工地上蹲过坑、熬过夜、爬过脚手架的人，什么苦没受过。问题是，现在的监理岗位，留给人的东西越来越少了。

先看待遇。很多监理公司为了拿项目，投标价压得越来越低。项目到手了，利润空间在哪？只能从人员成本上找补。

一个总监代表，月薪开到六七千就算不错了，普通专监四五千的大把。这收入，在二三线城市过日子都紧巴巴。

反过来看，跑外卖、开网约车，辛苦是辛苦，一个月万把块钱是能实打实到手的。

账不用细算，高下立判。

再看工作强度和责任。工地上，监理是背锅侠的代名词。甲方催进度，施工方磨洋工，出了质量问题第一个问责监理。

监理日志没写全，罚款；旁站记录漏了签字，通报。可监理手里有什么？没有发包权，没有付款权，连停工令都得看甲方脸色。

权力和责任严重不匹配。这边拿着几千块的工资，那边要承担可能的法律风险。前两年某地倒楼事故，监理被判刑的案例，业内谁不知道？

还有一层，是工作环境里的尊严问题。在项目上，监理经常被当成摆设。

甲方觉得你碍事，施工队觉得你找茬，两头不讨好。碰到素质低的，当面冷嘲热讽都是常事。

干了半辈子，经验技术都有，到头来还要看人脸色，这口气不好咽。

送外卖虽然风吹日晒，但路线自己规划，时间自己安排，不用看人脸色，也不用签那个让自己睡不踏实的名字。

一个跑了三个月网约车的老监理说得直白：开车累归累，但心里干净。不用违心签字，不用替人背锅，挣的每一分钱都踏实。

当然，不是说监理这行就没出路了。

那些能帮甲方真正管好质量、控好成本、解决技术难题的监理，依然是市场上的稀缺资源。

问题是，大部分监理公司的业务模式还停留在人海战术、签字监理的阶段，给不了这些人发挥的空间，也给不了匹配的报酬。

行业正在经历阵痛。低价竞争、责任泛化、权力虚置，这些问题不解决，光靠情怀留不住人。

那些选择离开的人，不是放弃了自己的专业，而是放弃了那个让他们感到无力的环境。

监理这行不缺干活的人，缺的是让人踏实干活的土壤。当一份工作既给不了体面的收入，也给不了应有的尊严时，离开不是逃避，是止损。

低头的监理，撑不起高质量的工程。