腾势欧洲正式上市：售价11.5万欧元起，超国内近三倍！

巴黎歌剧院的灯光，从未像2026年4月8日这一夜那样，为东方品牌而亮。

当腾势Z9GT缓缓驶上舞台，聚光灯打在那条流畅而凌厉的车身线条上时，整个欧洲汽车界，屏住了呼吸。不是噱头，不是作秀，而是一场真刀真枪的宣战——中国高端电动车，正式杀入欧洲豪华品牌的心脏地带。

11.5万欧元，约合人民币90万元。这个价格，是国内售价的近三倍。

三倍，不是膨胀，是底气。

三倍，不是傲慢，是实力。

有人问：凭什么？凭一张PPT？凭一场营销秀？凭一时意气用事？

腾势Z9GT，近5.2米的庞然大物，却拥有跑车的灵魂。它搭载的易三方技术平台，让这台大家伙在巴黎古老的窄巷中，轻松完成“蟹行”和“圆规掉头”。2.7秒破百的狂暴加速，不是什么概念车的数字游戏，而是实实在在摆在眼前的量产性能。当它像螃蟹一样横移出车位，当它在狭窄的街角原地画圆，那些自诩懂车的欧洲老炮儿，表情从轻蔑变成了凝重，从凝重变成了震撼。

震撼，还在升级。

腾势发布的闪充技术，最大充电功率1500kW，常温下“5分钟充好，9分钟充饱”。你没看错，不是半小时，不是一小时，是喝一杯咖啡的时间，电池满血复活。更让欧洲人后背发凉的是——即便在北欧零下30℃的冰天雪地，充电也仅需12分钟。

12分钟。

欧洲传统豪强们还在为冬季续航缩水、充电速度打折这些老大难问题焦头烂额，腾势已经用“卖到百万级”的技术，把这些问题扫进了历史课本。这不是迭代，这是降维打击；这不是追赶，这是重新定义。

有人说，光有高价没有服务，那是空中楼阁。

腾势偏偏不走捷径。它选择了一条最难、也最有诚意的路——基建与服务同步出海。截至2026年底，腾势计划覆盖欧洲30余国，建成超150家零售门店。更令人拍案的是，母公司比亚迪将在全球布局6000座海外闪充站，其中欧洲独占3000座。这意味着什么？意味着腾势车主从巴黎到柏林，从罗马到阿姆斯特丹，将拥有专属的补能网络。充电不排队、不等待、不焦虑——这种体验本身就是一种奢侈，一种传统豪华品牌给不了的奢侈。

11.5万欧元，是腾势的定价，更是世界给中国智造颁发的勋章。

让我们把时间拉回到20年前。那时候，中国消费者加价排队，买进口车；那时候，“德国造”“日本造”就是金字招牌；那时候，没人相信中国汽车能走出国门，更别提杀入欧洲豪华车腹地。

20年后的今天，乾坤倒转。

欧洲人开始排队等待中国高端车。不是廉价代步车，不是贴牌货，而是真正拥有核心技术、定义行业标准的豪华电动车。腾势Z9GT的11.5万欧元售价，比国内高出近三倍，欧洲消费者不但没有望而却步，反而表现出极大的兴趣。因为所有人都明白一个道理——真正的豪华，从来不是价格标签，而是你拿到手的东西值不值这个价。

腾势值不值？值。

易三方技术平台、1500kW闪充、零下30度12分钟充满、2.7秒破百、独立后轮转向……这些不是堆砌参数，而是实打实的用户体验。更重要的是，腾势背后站着的是全球新能源汽车销冠比亚迪，是完整的产业链、供应链、技术链。欧洲品牌还在为电池来源发愁，腾势已经把闪充站建到了对手家门口。

这一次，不是“中国制造”的简单升级，而是“中国智造”的全面超越。

巴黎歌剧院的灯光下，腾势让欧洲看到了一个事实：在电动豪华的新世界里，中国品牌不仅站上了舞台中央，更在定义规则。过去，规则由西方书写，我们只能跟随；今天，规则由技术定义，我们掌握主动权。

11.5万欧元，是腾势的底气，是技术的溢价，是时代的转折。

从加价买进口车，到排队买中国车；从仰视西方品牌，到平视甚至俯视；从全球汽车产业的追随者，到真正的引领者——腾势这一夜，不只是一款车的上市，更是一个时代的宣言。

欧洲的狼烟已经燃起，腾势而起，势不可挡。#腾势品牌强势登陆欧洲#