![]()
2021年iOS 13.6发布时,苹果把Car Key(数字车钥匙)功能塞进钱包应用,当时没几个人当回事。四年过去,支持这个功能的车型加起来还没一个停车场大——但最近两个月,情况突然变了。
MacRumors从苹果后端代码里挖出一个新名字:Lexus(雷克萨斯)。这意味着丰田旗下的豪华品牌已经走完技术对接,只等官方宣布。对苹果来说,这是块迟到太久的拼图。
丰田的"数字钥匙"分家戏
丰田对数字钥匙的态度一直很分裂。RAV4早在2024年就支持苹果钱包,但雷克萨斯——这个均价高出两倍的豪华品牌——反而按兵不动。Carscoops上个月爆料,2026款ES将成为雷克萨斯首款搭载"enhanced digital key"的车型,现在苹果后端代码证实了这条时间线。
有个细节值得玩味:去年6月苹果WWDC上公布的13个即将支持的新品牌名单里,根本没有雷克萨斯。要么是苹果藏了一手,要么是丰田临时改主意。考虑到雷克萨斯2024年全球销量82万辆,这个数字钥匙的迟到成本不低。
更现实的问题是:已经上路的老款雷克萨斯能不能升级?
原文没说。但参考宝马、现代的做法,硬件支持NFC和UWB的老车型通常能通过OTA获得功能,2019年前的车则基本没戏。雷克萨斯车主现在最该查的,是自己车门把手有没有那个小小的NFC感应区。
为什么车企集体"开窍"了
Car Key的普及速度像极了早期的Apple Pay——银行们观望三年,突然一拥而上。2024年下半年至今,现代、起亚、捷尼赛思、Rivian、奔驰陆续上车,节奏明显加快。
技术门槛其实不高。UWB(超宽带)芯片成本已经压到个位数美元,NFC更是标配。真正的阻力来自车企的"钥匙主权"焦虑:谁控制钥匙,谁就控制用户入口。丰田自己的App也能开锁,但体验嘛……用过的人都知道,那种先开App、等加载、再点按钮的流程,在雨里站十秒就够让人崩溃。
苹果钱包的优势在于"无感"。手机没电关机后还能刷5小时,这个细节救过不少人的急。UWB的精确距离感应也让"走近自动解锁、走远自动落锁"终于不再像个半成品。
雷克萨斯的算盘
选择ES作为首发车型很典型。这是雷克萨斯最走量的轿车,2024年占品牌全球销量15%左右,用户画像恰恰是35-50岁、对科技接受度高的城市中产——和iPhone用户重叠度极高。
但雷克萨斯真正的野心可能在订阅服务。数字钥匙天然支持"分享":给家人发临时权限、给代驾发单次钥匙、给租车公司按小时计费。这些功能在物理钥匙时代几乎不可能,现在成了新的利润池。宝马已经因为"座椅加热订阅"被骂上热搜,但数字钥匙的分享收费,用户接受度明显更高。
一个冷知识:苹果Car Key的规范是开放的,谷歌钱包同样支持。但车企的落地节奏天差地别——现代集团两边同时支持,奔驰先给苹果,比亚迪干脆自建生态。这种碎片化让"手机即钥匙"的愿景,至今还停留在"能用"和"好用"之间的灰色地带。
雷克萨斯入局后,丰田集团形成有趣的双轨:RAV4、汉兰达走量车型先试水,雷克萨斯品牌殿后压阵。这种"农村包围城市"的打法,和当年混动技术的推广路径如出一辙。
现在压力来到另外两个日系豪华品牌这边。讴歌(Acura)和英菲尼迪(Infiniti)至今没有明确时间表,而它们的北美核心用户恰恰是iPhone渗透率最高的群体。2026款ES上市时,如果竞品还在让用户掏实体钥匙,展厅里的对比会很残酷。
你下一辆车会把数字钥匙支持列入必选项吗?还是实体钥匙的踏实感暂时无法替代?
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.