辽宁
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麋鹿测试作为衡量车辆紧急避障能力的核心指标，近期几款热门电动车的对比结果引发热议。小米SU7在测试中表现不佳——后驱低配版最高通过成绩仅75.1km/h，Max创始版也仅77.5km/h，在与极氪007（80.9km/h）、特斯拉Model3（83.6km/h）的较量中垫底。
SU7成绩拉胯的关键问题集中在轮胎和ESP策略上。低配版轮胎抓地力不足，避障时像“滑冰”；Max版虽配备20英寸米其林PSEV轮胎，横向抓地力有所提升，但ESP过于信赖底盘机械素质，几乎不主动制动降速，入桩速度稍快就突破轮胎极限出现推头。
反观对手，极氪007性能版调教偏转向过度，急打方向时车尾灵活滑动让车头更快指向出口；Model3则凭借轻车重、紧凑尺寸减少侧倾，加上松脚时的动能回收降速占得优势。
值得注意的是，选装倍耐力P ZERO轮胎的SU7曾跑出79.12km/h的成绩，说明轮胎对测试结果影响巨大。对于看重操控的消费者而言，选装高性能轮胎或许是提升SU7避障能力的必要选项？
（注：部分数据来自汽车之家实测及行业对比测试，结果因轮胎、测试条件不同存在差异）
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