拿到10万辆汽车大单，巴西要割中企“韭菜”？外交部回应很直接

近段时间，比亚迪诠释了什么叫“树大招风”。上个月，比亚迪的高管在巴西里约热内卢的一场活动上宣布，巴西工厂拿到了来自阿根廷和墨西哥两个国家总共10万辆汽车的出口订单。目前，巴西工厂的年产能是15万辆，接下来计划分阶段增产到60万辆。

市场表现也确实亮眼。4月3日，巴西全国汽车经销商联合会发布数据，2026年第一季度，比亚迪在巴西市场一共销售了37637辆汽车，和去年同期相比增长了73.67%，销量创下历史新高。短短几个月时间，比亚迪在巴西从建厂到热销，再到拿下大额出口订单，一路顺风顺水，不仅带动当地就业和产业链发展，也让中国新能源汽车在拉美市场站稳了脚跟。

可谁也没想到，这份亮眼的成绩刚公布没几天，市场就突然出现了让人意外的转折。当地时间4月7日，巴西劳工部突然发布公告，把比亚迪正式列入了一份名为 “类似奴役劳动用工行为登记企业名录” 的名单，外界俗称 “肮脏名单” 或者 “黑名单”。这件事的源头可以追溯到2024年年底，当时巴西劳工部门对比亚迪卡马萨里工厂的建设工地进行突击检查，发现了不少用工方面的问题。

根据巴西官方的检查报告，当时参与工厂建设的有163名中国工人，都是比亚迪委托的承包商聘用的。这些工人的居住条件非常差，宿舍拥挤不堪，最多的时候31个人挤在只有一个卫生间的房间里，床上没有床垫，行李和食物直接堆在地上，被巴西官方认定为 “有损人格” 的生活环境。

除此之外，工人的护照被承包商统一收走保管，大部分工资被直接汇回中国，工人还需要缴纳近900美元的押金，必须干满六个月才能退还，而且存在连续工作25天没有休息的情况，明显超出了正常的劳动强度。

按照巴西的法律规定，“类似奴役劳动” 不只是传统意义上的强制关押劳动，还包括强迫劳动、债务束缚、有损人格的生活条件、限制人身自由等情况。巴西历史上废除奴隶制时间较晚，对劳工权益问题格外敏感，相关法律规定非常严格。这次被列入黑名单，虽然不会直接让比亚迪停产关门，但影响非常大。

未来两年内，比亚迪无法从巴西国家开发银行等机构获得低息贷款，而工厂扩产到60万辆需要大量资金支持，融资渠道受限，直接打乱了比亚迪在巴西的长期投资和扩产计划。同时，列入黑名单会严重影响品牌声誉，对后续在巴西的销售、合作以及在其他拉美国家的市场拓展，都会带来不小的负面影响。

更让人觉得微妙的是，这件事发生的时间点太巧了。比亚迪刚拿下十万辆汽车大单，正准备加大在巴西的投资、推进产能扩张，巴西方面就突然拿出一年前的用工问题，把企业列入黑名单，难免让人觉得是有意针对。不少人都在说，巴西这是拿到中企的大单后，反过来要 “割韭菜”，用这种方式给比亚迪施压，既想留住中国企业的投资和订单，又想通过监管手段限制中企发展，甚至借机获取更多利益。

针对这件事，中国外交部在4月8日的例行记者会上给出了直接回应。有外媒记者专门询问巴西将比亚迪列入黑名单一事，外交部发言人毛宁明确表示，中方高度重视保障劳动者的合法权益，一贯要求中资企业在海外依法依规经营。这句话虽然简短，但态度非常清晰，没有回避问题，也没有过度护短。

一方面，外交部的回应表明，中国政府始终把劳动者权益放在重要位置，不管是国内企业还是海外投资的中资企业，都必须遵守当地法律，尊重当地劳动规则，不能出现损害工人权益的行为。比亚迪作为中国企业，在巴西投资经营，出现用工方面的问题，确实需要正视，按照巴西的法律程序处理，该整改的整改，该完善的完善。

另一方面，回应也传递出理性客观的态度，不把这件事过度政治化，尊重巴西对境内企业的正常监管权力，但也暗含着希望巴西方面公平处理、不要搞双重标准的态度。

中企在巴西投资，带来了大量就业、税收和产业链机会，对巴西经济发展有实实在在的好处，不能因为个别问题就刻意打压，更不能在企业拿到大单后突然发难，这种做法既不公平，也会影响其他中国企业到巴西投资的信心。

从整件事来看，巴西的做法确实有 “过河拆桥” 的嫌疑。比亚迪在巴西投资建厂，短短一年多时间就实现量产和热销，还拿下大额出口订单，不仅带动当地汽车产业发展，也为巴西创造了数千个就业岗位，拉动了上下游产业链的增长。巴西作为拉美大国，需要中国企业的投资、技术和市场，来推动自身汽车产业转型和经济发展，尤其是在新能源汽车领域，比亚迪的技术和产能优势，正是巴西所需要的。

但巴西又担心中国企业在当地市场占据主导地位，影响本土汽车产业的发展，所以一边享受中企带来的红利，一边又用监管、政策等手段限制中企扩张，试图在合作中占据更多主动权，甚至通过这种方式逼迫中企做出更多让步，加大本地采购、增加本地投资，本质上是想在中巴合作中获取更多利益。

对中国企业来说，这次事件也是一个重要提醒。出海投资经营，不仅要关注市场和订单，更要重视当地的法律法规，尤其是劳动、环保、税务等方面的规则，不能用国内的经验直接套用。像这次比亚迪的用工问题，虽然是承包商的行为，但作为发包方，比亚迪需要承担连带责任。在海外投资时，必须加强对合作方、承包商的监管，从源头规范用工行为，保障工人合法权益，避免因为细节问题影响企业整体发展。

同时，面对海外市场的不公平对待和刻意打压，中国企业要学会用法律武器维护自身权益，积极配合当地监管部门整改，同时也可以通过外交渠道、行业协会等方式，争取公平公正的对待。中国政府也会始终维护中企在海外的合法权益，支持企业合规经营，反对任何形式的歧视性监管和打压。

中巴两国在经贸领域有很强的互补性，合作空间广阔。巴西需要中国的投资、技术和市场，中国也需要巴西的资源和拉美市场通道。这次比亚迪遇到的问题，只是双边合作中的一个插曲。只要巴西能够秉持公平公正的原则，妥善处理此事，不把经贸问题政治化，中巴汽车产业的合作依然有很好的前景。

反过来，如果巴西一味地采取打压手段，拿到中企的好处就想 “割韭菜”，只会损害自身的投资环境，让更多中国企业望而却步，最终受损的还是巴西自己的经济发展。

对中国企业而言，出海之路不会一帆风顺，但只要坚持合规经营、尊重规则、保障权益，同时坚定维护自身利益，就能在海外市场走得更稳更远，让中国制造和中国投资真正赢得国际市场的认可。