ES9订单“破圈”，李斌：非蔚来社区用户是ES8预售同期的1.5倍

文 | 郭亦非

编辑 | 杨布丁

4月10日，在蔚来ES9预售发布会次日的媒体沟通会上，蔚来创始人、董事长李斌表示，过去很多年，自己被问到最多的问题就是“什么时候做MPV”，对此，他回应说，“我们不是不听劝，公司现在这么强调ROI（投资回报率），是确实算不过来账，ES9已经能解决MPV车型的很多好处和需求，客户买的并不是MPV车型的形态”。

从蔚来宣传口径来看，与ES8全场景用车需求不同，定位更高的ES9，更侧重于行政商务需求，并宣称“开创了智能电动行政旗舰SUV这一全新品类，将引领行政旗舰SUV进入纯电时代”。该车计划于2026年5月底正式上市并开启交付。

作为中国汽车市场尺寸最大的纯电SUV，蔚来ES9拥有816L超大装载空间，包括216L的前备舱和600L的后备箱。在发布会上，李斌将其对比了四款价格段在40-100万元的主流MPV车型，在一二排头部空间、满载储物空间等7项空间体验指标中，ES9有6项排名第一，超过同级车型和主流MPV，“6人13箱无压力，座座都是MVP，MPV请忘记”。

对于这款旗舰车型的毛利率水平，李斌并未直接回应。他表示，ES9毛利额肯定是蔚来所有SUV车型里面最好的，毛利率也ok，相信从二季度开始，ES9对蔚来的运营利润帮助会非常大。

“昨天发布会到现在的订单统计中，蔚来社区以外的用户，是ES8预售同期的1.5倍。”他说。

在定价方面，蔚来ES9仅次于同为9系车型的ET9，整车购买预售价为52.8万元起，采用BaaS电池租用方式购车门槛则降至42万元起。从行业来看，其核心竞争对手包括极氪9X、问界M9等新能源旗舰SUV，而他们的共同对手，则来自奔驰GLS、宝马X7等外资豪华燃油车。

行业价格战之下，芯片、锂电等原材料成本也在承压，市场有观点认为中东局势导致油价上涨，这将催生中国电动车的海外需求。

对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪判断称，今年很多产品的价格上升已成定局，唯一悬念就是涨多少，持续多长时间。油价上涨利好电动车，那是大家把石油产品当成燃料角度，实际上很多化工品都是从原油而来，比如纤维制品、塑料制品等，这对汽车方方面面的成本价格都会有比较大的影响。

对于蔚来ES9的预售价，他表示，这次预售价格整体上包括公司合理的利润率，并且考虑到到了原材料价格波动可能带来的影响，我们已经做好了相应准备，公司会充分平衡好用户获得的利益感和公司持续经营之间的关系。

2026年，李斌继续押注高端大车，并寻求全年净利润转正。从车型规划方面，除蔚来ES9之外，今年还有新款乐道L90、全新乐道L80，以及蔚来ES8大五座版本等多款大型SUV上市。