北京
近期，成达万高铁全线重难点控制性工程——嘉陵江特大桥顺利合龙。
嘉陵江特大桥是一座横跨嘉陵江、连接顺庆区与高坪区的世界级桥梁，全长6830米，主桥为“H”形双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨达328米，是目前世界上跨度最大的时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥。其两座主塔高度分别为117.5米和112.5米，大跨度设计既为嘉陵江预留了宽阔的通航空间，矮塔结构又能适应河谷多风的地理条件，保障高铁列车不减速通行时的平稳与安全。
该桥采用柳工旗下柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称欧维姆公司）钢绞线拉索技术领域的第六代产品——OVM250MPa应力幅钢绞线矮塔斜拉桥体系。
该体系在耐久性、安全性能方面得到大幅提升，达到甚至超过fib、PTI、CIP等相关标准、规范要求。斜拉索为双索面扇形布置，斜拉索穿过塔端主索鞍，锚固于主梁两侧翼缘下部，塔上索间距1m，混凝土箱梁梁上索间距为8m，钢箱梁梁上索间距为11m。全桥13对共52束斜拉索，采用OVMAT-（43、55、61、73、91）五种规格拉索及其配套锚具。抗拉强度标准值为1960MPa。塔上索鞍两侧斜拉索通过单侧双向抗滑装置实现抗滑目的，单侧双向抗滑锚固装置安装在边跨侧。
作为成达万高铁“3隧4桥”核心工程，大桥建设面临工艺复杂、高空作业风险高、线形控制难度大等多重挑战。欧维姆项目团队自2024年10月入驻施工现场以来，通过高精度控制与系统动态调整斜拉索张拉力及钢桁梁安装高程，严格遵循监控指令，确保了张拉过程中索力值的精确性与适应性，保障了桥面线形的高精度控制，与四川路桥成达万项目团队等协同配合，实现了主桥毫米级高精度合龙。
文图 OVM欧维姆
编辑 韦斯敏
审核 王曙光
(柳工 动态宝)
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