油价一路上涨，10-40万纯电续航超长的增程车都有谁？

最近油价上调后，不少车主在加油站看着跳涨的油表，都动了换新能源车的心思，但又怕纯电车逢年过节跑长途要抢充电桩、算续航。

也正是这种既要日常用电省钱，又要长途无焦虑的需求，让大里程纯电续航的增程式车型，成为2026年车市当之无愧的热门品类。

很多人选择增程车，最先看的就是纯电续航里程，毕竟纯电续航越长，日常用油的频率就越低，用车成本也就越可控，这也是大里程纯电续航增程车越来越受追捧的核心原因。

我们这次就按10-15万、15-20万、20-25万、25-30万、30-35万、35-40万这6个主流购车预算区间，筛选出每个价位段里CLTC纯电续航最长的在售量产增程车型。（不含未公布价格的车型）

此外，从大家最关心的续航、补能、动力、能耗四大维度进行分析，帮助不同预算的朋友，找到最适合自己的座驾。

10-15万价位是家用刚需的核心市场，也是竞争最卷的价位段，该区间纯电续航最长的增程车型是吉利博越（参数丨图片）REV 375km超长续航版，上市惊喜价12.09万元。

它的CLTC纯电续航做到了375km，综合续航可达1525km。要知道就在两三年前，这个价位的增程车型纯电续航普遍还在100-200km区间，如今375km的纯电续航，已经能覆盖绝大多数人一周的通勤往返，甚至周末周边短途游都能全程纯电出行，完全不用加油。

电池方面，它搭载了吉利自研的神盾金砖磷酸铁锂电池，容量50.4kWh，磷酸铁锂循环寿命长、安全性高的特性，比较贴合家庭用户的核心需求。

动力总成上，它配备1.5L四缸专用增程器，搭配11合1全栈自研增程电驱系统，零百加速时间为8.4秒，家用代步完全够用，增程器全程只发电不直驱，也避免了低速顿挫的问题。

补能方面，它给到了3C快充，30%-80% SOC快充仅需24分钟，临时补能也不用久等，同时支持6kW对外放电，露营出游的用电需求也能满足。

能耗上，它的WLTC馈电油耗仅为5.15L/100km，而且只需要加92号汽油，在油价较高的当下，把日常用车成本压到了最低。

15-20万价位是家庭用户升级的主流区间，也是新能源技术下放最明显的价位段，该区间纯电续航最长的增程车型是小鹏G6超级增程1704 Max版，售价18.68万起。

它的CLTC纯电续航达到430km，综合续航1704km，这个纯电续航里程，已经超过了不少入门级纯电车型。

电池方面，它搭载亿纬动力的磷酸铁锂电池，容量为55.8kWh，兼顾使用成本与安全性。

动力总成上，它配备1.5T增程专用发动机，搭配后置单电机，零百加速时间为6.7秒，动力储备充足，高速超车也足够从容。

最核心的亮点是它把800V高压碳化硅平台下放到这个价位，搭配5C超充技术，10%-80% SOC快充仅需12分钟，至高可补能314km，补能速度已经和高端纯电车型持平。

它的WLTC馈电油耗为5.9L/100km，同样只需要加92号汽油，日常用车的成本控制得比较出色，但遗憾的是不支持对外放电功能。

20-25万价位是中高端家用的核心市场，用户对品质、性能、续航的要求都更全面，该区间纯电续航最长的增程车型是智己LS6增程66 Max版，限时权益价22.19万起。

它的CLTC纯电续航做到了450km，综合续航1502km，这个纯电续航里程，在同价位增程车型里有着明显优势。

电池方面，它搭载上汽时代（宁德时代合资）的三元锂电池，容量为66kWh，三元锂的优势在于低温性能更好、能量密度更高，更适合北方用户，或者是对冬季续航有更高要求的消费者。

动力总成上，它配备1.5T恒星超级增程器，搭配后置单电机，零百加速时间为6.4秒，性能表现不错。

补能方面，它搭载了800V高压平台，10%-80% SOC快充时间在16分钟左右，15分钟即可补能310km，临时补能的效率比较高，同时支持6kW对外放电，可覆盖户外用电场景。

能耗上，它的WLTC馈电油耗为5.32L/100km，只需要加92号汽油，在中高端车型里，这个油耗表现颇为亮眼，兼顾性能与经济性。

25-30万价位的用户，大多追求家用与性能的兼顾，对四驱、配置、补能效率都有更高的要求，该区间纯电续航最长的增程车型是智己LS8 66 Ultra五座版，预售权益价28.98万元。

它的CLTC纯电续航为430km，综合续航1605km，搭载上汽时代的三元锂电池，容量为66kWh，延续了三元锂能量密度高、低温性能出色的特点。

动力总成上，它配备1.5T恒星增程器，搭配双电机四驱系统，综合功率390kW，零百加速时间仅为4.7秒，性能表现可圈可点，不管是城市代步还是高速超车，都能给到充足的动力信心。

补能方面，它同样搭载800V高压平台，但66 Ultra版的具体补能时间暂未公布，目测应该会和智己LS6增程66 Max版差不多，同时支持6kW对外放电，满足全场景用电需求。

能耗上，作为四驱高性能车型，它的WLTC馈电油耗为6.2L/100km，依然只需要加92号汽油，在高性能四驱增程车型里，这个油耗表现属于第一梯队，没有因为性能牺牲太多经济性。

30-35万价位已经进入高端家用市场，用户大多看重空间、舒适、智能与续航的全面均衡，该区间纯电续航最长的增程车型是小鹏X9超级增程版，指导价30.98万-32.98万元。

它的CLTC纯电续航达到452km，也是本次盘点里纯电续航里程最高的车型，综合续航1602km。

电池方面，它搭载中创新航的磷酸铁锂电池，容量为63.3kWh，循环寿命长、安全性有保障，很适合高端家用MPV的使用场景。

动力总成上，它配备1.5T增程专用发动机，搭配后置单电机，电机最大功率210kW、峰值扭矩465N・m，就算满载出行，动力也完全够用。

补能方面，它延续了小鹏的800V高压平台+5C超充技术，10%-80% SOC快充仅需12分钟，补能速度和高端纯电车型无异，同时支持6kW对外放电，家庭露营、户外出游都能满足。

能耗上，它的WLTC馈电油耗为6.4L/100km，只需要加92号汽油，对于一台车长超5.3米的MPV来说，这个油耗表现算得上比较出色，大大降低了日常用车的成本。

35-40万价位是豪华家用的主流区间，用户追求的是性能、豪华、续航、舒适的全维度拉满，该区间纯电续航最长的增程车型是智己LS9 66 Ultra版，限时权益价35.28万元。

它的CLTC纯电续航为402km，综合续航1508km，同样搭载上汽时代的三元锂电池，容量为66kWh，高能量密度带来了更优的续航表现，低温性能也更出色。

动力总成上，它配备1.5T恒星增程器，搭配双电机四驱系统，综合功率390kW，零百加速时间仅4.9秒。作为一台大型豪华SUV，这个性能表现足够强悍，能兼顾日常代步的平顺与高速驾驶的激情。

补能方面，它搭载800V高压平台，10%-80% SOC快充仅需17分钟，补能效率完全能满足长途出行的需求，同时支持6kW对外放电，可以兼顾户外乐趣。

能耗上，它的WLTC馈电油耗为6.5L/100km，依然只需要加92号汽油，在豪华大型四驱SUV里，这样的能耗表现非常难得，没有因为豪华定位和强悍性能，让用户承担过高的用车成本。

到这里，6个主流预算区间的最长纯电续航增程车型，我们就盘点完了。

其实可以发现，当下的增程车市场，已经告别了纯电续航只是凑数的时代，哪怕是10万出头的家用代步车型，都能做到300km以上的纯电续航，高端车型更是卷到了450km左右，已经和不少纯电车型的续航持平。

对于消费者来说，大纯电续航增程车的核心价值，在于实现了“日常用电，长途用油”的全场景覆盖。

日常通勤、短途出行，靠长纯电续航就能完全覆盖，油价再怎么涨，都和日常用车成本没关系；而到了节假日长途出行，又能靠增程器兜底，不用抢充电桩，不用规划充电路线，彻底告别里程焦虑。

在这里，也给大家提几点选购建议：

1、不要只盯着纯电续航里程，快充速度同样重要，更快的快充能让你在日常补能时更从容，也能进一步降低用油的频率；

2、电池类型的选择要贴合使用场景，磷酸铁锂电池循环寿命更长、成本更低、安全性更高，更适合南方或者家用刚需用户，三元锂电池低温性能更好、能量密度更高，更适合北方或者对冬季续航有高要求的用户；

3、燃油标号和馈电油耗，对长期用车成本有着不小影响，92号汽油相比95号，长期下来能省下不少开销，而更低的馈电油耗，就算是长期馈电行驶，也不会有太高的用车成本。

目前增程式车型之所以能持续火爆，本质上是它解决了中国用户的用车痛点，既想要纯电车的低用车成本、平顺静谧，又不想承担纯电车的里程焦虑。

而大里程纯电续航的增程车，更是把这个优势放大到了极致，不管你是10万级的家庭刚需用户，还是40万级的豪华用户，都能找到适合自己的车型。