57亿，珠海“主枢纽”！路网脉络，日渐清晰…

日前，

珠海市自然资源局

发布一则批前公示，

披露了 珠海中心站 项目

南侧进站道路选址及用地范围。

随着通道规划透露，

枢纽周边的交通脉络正日渐清晰……

4月8日，珠海市自然资源局发布《珠海中心站（鹤洲）进站道路用地规划条件论证批前公示》，意味着珠海中心站（鹤洲）配套交通建设迈出关键一步。

据公示内容显示，项目位于珠海中心站（鹤洲）南侧，为南进站道路，用地范围北起站南路、南至珠海大道。总用地面积约49.24公顷。

结合公示的用地位置图，各区域进站路线已较为清晰。香洲区居民可在珠海大道直接右转进入高铁站，斗门区及金湾区居民可左转进入，同时也可通过规划二路等通道进站，实现全域便捷通达。

相信未来进站道路完善后，将打通枢纽站“最后一公里”，衔接珠海大道、香海高速等核心交通干线，让市民游客出入站点更便捷，进一步助力珠海融入大湾区“1小时交通圈”。

道路先行，枢纽渐近。配套道路工程的推进，意味着其主体工程——珠海中心站（鹤洲）枢纽的建设有望进一步加快。

据了解，珠海中心站（鹤洲）枢纽位于珠海市中部地区，东南、东北隔磨刀门水道分别与横琴粤澳深度合作区、中山市坦洲镇相望，南接鹤洲远景预留城市中心，西临斗门片区中心和金湾片区中心。

按照规划，珠海中心站（鹤洲）被定位为珠江口西岸地区“三主四辅”综合交通枢纽中的“主枢纽”，设计规模达10台19线，将同步建设换乘大厅、城市通廊、上落客区、高架及地面市政道路等设施。

未来规划接入珠肇高铁、广珠澳高铁、深珠高铁、珠阳高铁等高铁通道，衔接广佛江珠城际、珠斗城际等城际线路，并预留城市轨道交通接入条件，构成多层级的轨道交通网络。

据悉，项目采用“站城一体”理念，总投资约57亿元，总建筑面积约61.06万平方米，分两期建设。整体规划旨在打造功能复合的“生态多元澳珠会客厅”，除铁路客运功能外，还将集成办公、商业、酒店、公寓、文化与休闲设施，使枢纽不再仅是交通换乘点，更成为融合多元服务的城市活力社区。

新知了解到，枢纽各项建设工作正多线同步推进。

在站房建设进度方面，在今年3月底，珠海市轨道交通局对四大概念方案公开征集，通过公众投票确定偏好方案。通过线上投票结果来看，寓意“潮起鹤洲 湾区明珠”的方案一最受网友青睐。

同时，作为珠肇高铁的关键节点，鹤洲站特大桥桩基施工全部完成，为后续工程建设按下“快进键”。据悉，珠肇高铁已全面动工，计划2028年完工，与枢纽站建设同步推进。

配套道路建设也同步提速。除本次公示的南进站道路外，项目工程一期市政道路的横一路、横二路已完成项目招标；与鹤洲高铁枢纽相衔接的莲鹤大道已启动建设，有望在2027年通车，进一步完善区域交通衔接体系。

综合来看，进站道路、站房建设、线路施工等各项工作正在有序推进。随着珠海中心站（鹤洲）逐步建成投用，将为湾区民众提供更加便捷的生活和商业服务，提升珠海在粤港澳大湾区的交通区位优势。

同时，“站城一体”的开发模式也将带动周边区域城市更新与产业升级，为珠海乃至大湾区的发展注入持续动力。

随着湾区快速交通网络的建设，

加速落地的珠海中心站

正成为“轨道上的大湾区”的

又一关键拼图……