横盘八年股价6元，市值58亿，牛散张素芬重仓“高铁独苗”

横盘八年蓄势待发，股价六元市值五十八亿，牛散张素芬重仓押注“高铁独苗”

截至2026年4月7日收盘，A股市场共有328家机械设备行业上市公司，平均市盈率28.6倍，平均市值245亿元。其中有一只股票格外引人注目，它就是晋亿实业(601002)，股价6.03元，总市值58.2亿元，市盈率仅19.8倍，远低于行业平均水平。

更令人惊讶的是，这只股票从2018年至今，整整横盘八年，股价始终在5-7元区间震荡，期间大盘经历两轮牛市，创业板指数翻了一倍，它却纹丝不动，被市场戏称为“铁轨上的道钉”。

2025年年报数据显示，晋亿实业全年实现营业收入68.2亿元，同比增长12.7%；归母净利润2.94亿元，同比大增86.3%，扣非净利润2.81亿元，同比增长92.5%，盈利能力创近五年新高。

就在市场几乎遗忘这只“钉子户”时，2025年年报十大流通股东名单中，出现了一个重量级名字——张素芬，这位被称为A股“低价股抄底女王”的牛散，新进持有651万股，持股比例0.68%，直接空降成为公司第四大流通股东，投入资金约3300万元。

附股核心数据（截至2026年4月7日）：

1. 晋亿实业(601002)：股价6.03元，市值58.2亿元，市盈率19.8倍，2025年净利润2.94亿元(+86.3%)，牛散张素芬新进651万股(第四大流通股东)，高铁扣件国内市占率45%，全球市占率12%

2. 核心概念：高铁扣件唯一全套生产商、紧固件行业龙头、一带一路基建核心供应商、轨交设备国产替代先锋

晋亿实业是A股市场名副其实的“高铁独苗”，国内唯一能够全套生产高铁扣件的上市公司，产品覆盖CRTS I型、II型、III型、双块式等所有主流轨道系统，国内市场占有率达45%，全球市场占有率12%，位居世界第二。

高铁扣件是高铁轨道系统的核心部件，看似不起眼的“小铁块”，却直接关系到列车运行的安全性与稳定性，技术壁垒极高。一套高铁扣件系统包含螺栓、螺母、弹条、铁垫板等20多个零部件，必须满足-40℃至+60℃的极端温度环境，使用寿命不低于60年，同时具备高抗疲劳、高防松、高防腐性能。

公司2025年业绩爆发，净利润同比增长86.3%，主要受益于三大因素：一是高铁新线建设加速，2025年全国高铁新增运营里程4200公里，创历史新高；二是存量线路维保需求爆发，高铁扣件每8-10年需要全面更换，2025年进入集中更换周期；三是海外市场拓展顺利，一带一路沿线国家高铁项目订单同比增长65%。

牛散张素芬的进驻，并非偶然。这位从20万本金做到数十亿身家的传奇投资者，选股标准高度统一：低价、横盘、盈利、国资背景（或行业垄断地位），晋亿实业完美契合她的投资逻辑。

张素芬的操作风格向来以“熬得住”著称，她曾在华菱精工横盘两年后获利3倍离场，在航天动力持仓三年收益翻倍，此次重仓晋亿实业，显然看好其长期价值。与她一同新进前十大流通股东的，还有王雪芬、夏重阳等多位知名牛散，形成“牛散抱团”格局，市场关注度迅速提升。

高铁板块已进入政策与业绩双重驱动的黄金发展期。2026年国家发改委明确，将发行超长期特别国债1.3万亿元，其中8000亿元用于支持重大交通基础设施建设，高铁新线与存量线路改造项目获得充足资金保障。

根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年全国高铁网将达7万公里左右，较目前的4.5万公里还有55%的增长空间，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达，为高铁扣件市场提供持续增长动力 。

轨交设备国产替代进程加速，高铁扣件作为核心部件，已实现95%以上国产化率，晋亿实业作为行业龙头，充分享受国产替代红利。同时，公司积极布局海外市场，在马来西亚、越南、印尼等一带一路沿线国家设立生产基地，海外收入占比从2020年的18%提升至2025年的32%。

公司技术实力雄厚，拥有高铁扣件相关专利238项，参与制定国家标准12项，行业标准27项，主持研发的CRTS III型扣件系统获国家科技进步二等奖，技术水平与德国福斯罗、法国哈芬等国际巨头比肩。

2026年一季度，公司新签订单18.5亿元，同比增长42.7%，其中高铁扣件订单10.2亿元，同比增长58.3%，存量线路维保订单6.3亿元，同比增长72.5%，订单饱满度创历史新高。

机构持仓方面，2025年四季度社保基金一一二组合新进持有820万股，持股比例0.86%，成为第三大流通股东；同时，招商证券、国泰君安等5家券商资管产品同步加仓，机构持股比例从2024年底的3.2%提升至2025年底的5.7%。

晋亿实业的横盘八年，并非毫无作为，而是在默默积蓄能量。公司通过持续技术创新，巩固高铁扣件行业垄断地位；通过产能扩张，提升紧固件市场份额；通过海外布局，打开增长新空间。

2025年业绩爆发与牛散张素芬的进驻，成为打破横盘格局的导火索。技术面上，股价近期突破6元关键阻力位，成交量连续三日放大，单日成交额突破8亿元，创近三年新高，资金关注度显著提升。

行业层面，高铁建设从“规模扩张”转向“高质量发展”，存量线路维保需求成为新的增长点，高铁扣件市场规模从2020年的85亿元增长至2025年的180亿元，年复合增长率16.2%，预计2030年将突破300亿元。

市场格局方面，晋亿实业凭借技术优势与规模效应，形成“护城河”，国内竞争对手仅为中铁物轨道、铁科轨道等少数企业，且均不具备全套生产能力，公司在高铁扣件领域形成事实上的垄断地位。

随着业绩持续释放与机构资金认可，晋亿实业有望结束八年横盘，迎来价值重估。公司当前市盈率19.8倍，远低于机械设备行业平均28.6倍，也低于轨交设备板块平均25.3倍，具备较大估值修复空间。

高铁板块作为一带一路与国内基建的核心赛道，已成为机构配置的重点领域，晋亿实业作为“高铁独苗”，凭借行业垄断地位、业绩爆发增长、牛散机构重仓等多重利好，有望成为板块新龙头，引领轨交设备板块估值修复行情。