北京
围场老炮们大概没想到，一支从零开始建队的新军，换胎速度居然能摸到火星组的地板。凯迪拉克在澳大利亚站给佩雷斯做的那次进站，3.11秒——这数字什么概念？去年红牛全年最快也就这水平。
但车队自己清醒得很。「他们的任务是学习，把轮胎卸下来、装上去，不管速度多快。」这是凯迪拉克内部的原话。翻译一下：我们知道你们在看秒表，但我们更在意的是两台车能不能同时完赛。
这个标准听着卑微，实则凶险。上一支真正从零打造F1赛车的新军是丰田，烧了上百亿，单赛季预算4亿美元起步。凯迪拉克现在连印第安纳费舍斯的主工厂都没完工，工程师们分散在各个卫星站点办公。相比之下，2016年的哈斯虽然成绩差不多，但底盘和引擎全是法拉利现成的，规则还比现在简单得多——没有主动空气动力学这堆麻烦事。
围场里有人替他们说话：「说实话，他们能做成这样我已经很 impressed 了。」但也有人翻旧账，说威廉姆斯拿着奔驰引擎却烂成这样，反而没人骂。凯迪拉克的处境更尴尬：自研底盘、新规则、新工厂三头烧，却要在107%排位赛门槛和完赛率之间走钢丝。
车队对积分的态度很明确——除非出现去年银石那种干湿交替的混乱局面，否则想都别想。一位内部人士的说法更直接：「拿分绝对不是最低要求。」眼下他们的KPI朴素得可怜：两台车都看到方格旗，就是巨大胜利。
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