最近一两年时间,随着新能源汽车的崛起,至少在国内市场,燃油车的日子并不是很好过,很多燃油车,尤其是传统豪华品牌和合资品牌的燃油车,价格下降得非常明显,即使是这样,依然无法阻挡销量持续下滑的趋势,大众、丰田、本田、日产、通用等品牌皆是如此,在性能、体验、智能化等方面的短板,让燃油车除了加油方便,就没什么优势了。
![]()
但是话说回来,最近两年时间,因为理想等品牌的坚持和实践,证明了冰箱、彩电、大沙发在新能源车上是非常成功的,现在绝大多数的新能源车都有这几样。如果燃油车也能照猫画虎,把这些东西都给安排上,是不是还能稍微弥补一下和新能源车之间的差距,这样燃油车也能稍微卖得好一点、贵一点?
![]()
实际上,很多燃油车厂商并不是没有这样想过,而且也有一些车企已经实践过了,现在国内一些合资品牌的厂商,就在自己的燃油车上,安排了副驾娱乐屏等配置,只不过尺寸相对小一点,但是对于大多数普通车型来说,冰箱、彩电、大沙发挨个上,还是有点难度的。所以我们在燃油车,很少能看到有后排娱乐屏和冷暖箱的,而这些东西,在10多万的新能源车上,就已经有了,车企为啥不做呢?
![]()
首先,油车的整车线路,都是以内燃机为核心的,所以整车线路需要承载的功率、交互功能并不多,只需要满足车机交互、车灯控制这些基本的功能就可以了,但是如果要安排冰箱、彩电这些功率相对比较大的设备,整车的线路就要重新选取、认证,相当于重新“开模”。
而且还需要更换更大的发电机,如果不直接上动力电池的话,就车里的小电瓶,也需要更换尺寸和体积更大的那种,否则稍微开一会,连车都打不着了!这样一来,整个系统就相当于要重新构建,有这个功夫,还不如直接研发增程式电动车或者插混车型。因为一整套改造下来,成本都上天了,十几万的车,加完这些,可能成本就二十多万了,和新能源车一比,还是没有性价比,所以意义不大。
![]()
而新能源车型一开始就是基于高压电设计的,所以冰箱、彩电、大沙发上车,只需要考虑基本的成本问题,而不需要考虑车辆基本架构能不能适应的问题,这一点非常重要,
另一个方面,因为这些电器也有耗电量,而这些电量都得从车辆的发电机出,所以就需要耗油,对于燃油车来说,本身油耗就是比较重要的,加了这些大功率电池之后,对于很多小排量车型来说,就需要增加转速来提供额外的发电能力,整体对于油耗控制就是不友好的。
![]()
最后就是整车全天候振动,对冰箱等部件会造成损害。大家都知道,燃油车只要行驶,就要启动发动机,那么发动机运行,就会产生振动,而且振动的频率不一致,这一点和增程式电动车和一些插混车型是不一样的,尤其是最新的插混和增程车型,NVH和振动控制已经非常厉害了。而燃油车的持续振动,就可以对冰箱压缩机造成损害,车辆的低频抖动,又会让大屏幕的观感不舒服,所以负面效果还是很大的。
![]()
总而言之,对于燃油车来说,基本的架构就决定了,其对这些高耗能、高稳定性要求的部件是很难“兼容”的,尤其是一些价格比较低、排量比较小的燃油车更是如此,如果强行上,也不是不可以,成本、价格大增,使用体验还未必好。所以对于大多数普通车型来说,上这些东西,对工程师来说,压力太大了。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.