四川
2025年4月阿尔忒弥斯2号载人飞船点火升空。四名宇航员被塞进猎户座飞船里，一路朝着月球狂奔——指令长里德·怀斯曼、飞行员维克多·格洛弗、任务专家克里斯蒂娜·科赫，还有加拿大人杰里米·汉森。上一次人类离开近地轨道去往深空，还是1972年阿波罗17号那会儿。五十多年了，美国终于又迈出了这一步。
数据确实漂亮。飞船最近的时候离月面只有大约6550公里，离地球最远达到40.7万公里，把1970年阿波罗13号保持了半个世纪的载人航天最远距离纪录给刷新了。宇航员透过舷窗亲眼看到了月球背面，还赶上一场持续约1小时的日食，相机拍下了地球在深空中泛着蓝白色光芒的画面，极光在南北极上空跳动。
但飞船绕到月球背面最深处的时候，出现了大约40分钟的通信中断。四个人跟地面指挥中心彻底断了联系，飞船全靠自身系统在黑暗中死扛。原因很简单——美国压根没有月背中继通信卫星。NASA一直到2024年9月，才急急忙忙找商业公司签了合同，要建自己的中继系统。至于欧洲那个＂月光＂计划，到现在还在纸上画饼，连个实物都没影。
就在阿尔忒弥斯2号飞越月背的那片空域上方，中国的鹊桥中继卫星已经安安静静跑了好几年。这颗星2018年就发射了，专门给月球背面的探测任务搭通信桥梁。美国宇航员在月背失联的那40分钟里，中国的通信链路就在头顶，稳稳当当地为自家探测器服务着。
我们在月背的布局，时间线拉出来非常清楚。2019年1月3日，嫦娥四号着陆器落在月球背面南极-艾特肯盆地冯·卡门撞击坑，完成了人类历史上第一次月背软着陆。玉兔二号月球车紧跟着展开巡视，到现在还在月面工作。
2024年嫦娥六号干了一件更大的事——从月球背面挖了1935.3克月壤带回地球。这是人类第一次从月背采样返回。中国科学家从这批样品里发现，月背存在距今约30亿年以来的年轻岩浆活动痕迹，这个成果在月球科学领域分量相当重。
再看两家的发展路径，差别就更明显了。阿尔忒弥斯计划从立项开始就带着浓重的政治味道，急着在载人深空领域抢回面子。为了赶进度，猎户座飞船只做了一次无人绕月试飞，就直接上载人任务，中间砍掉了大量验证环节。
结果阿尔忒弥斯1号无人试飞的时候，隔热罩出现异常磨损，舱内温控也不稳定，这些隐患到载人阶段虽然做了改进，但风险始终没有彻底排除。SLS火箭单次发射成本估算超过40亿美元，还不能重复使用，整个计划截至2025财年累计花费已经逼近千亿美元。
我们走的是另一条路。＂绕、落、回＂三步走，嫦娥一号与二号完成绕月探测，嫦娥三号与四号实现月面软着陆以及巡视，嫦娥五号与六号搞定采样返回。每一步做扎实了再往下推。这种节奏看着不那么＂炸裂＂，但成功率极高，技术根基打得非常牢。眼下，嫦娥七号的发射已经箭在弦上，后续载人登月方案也在稳步推进中。
外面总有人把中美探月拿来做对比，恨不得搞出一场＂太空竞赛＂的氛围。香港大学学者钱煜奇有句话我觉得说得特别到位：＂无论美国做什么，中国按既定节奏推进，不视为竞赛。＂这话听着低调，但底气很足。当你已经在月背扎了根、拿了样品、建起通信网络，别人后来飞过去绕一圈，对你来说真构不成什么压力。
阿尔忒弥斯2号能成功飞一趟，当然值得肯定，毕竟人类重返深空这件事本身意义不小。但它同时也证明了一个事实——在月球背面这块地盘上，中国早就不是追赶者了。美国宇航员第一次用肉眼凝望月背的时候，玉兔二号留下的车辙，已经在那片土地上印了整整六年。
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