美军成功救出飞行员，损失至少五架战机，付出代价极大

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大家好，我是小川

官宣了！美军终于把坠落在伊朗的两名F-15E飞行员都救出来了，本以为是一场彰显实力的高光救援，结果转头就被曝光“血亏”，至少5架战机折损，伊朗还放话多击落了1架C-130。

这场看似单纯的救人任务，硬生生打成了小型战役，美军这笔“救人账”，算下来到底值不值？

救人不难？美军用损失打了自己的脸

按照美国官方的说法，第二名被困飞行员已经成功获救，这是板上钉钉的事实，但这份“成功”的背后，是没法藏住的惨重损失。

美军自己承认，此次行动折损了2架C-130运输机、2架直升机，还有1架被称为“疣猪”的A-10攻击机，算下来至少5架战机下线，而伊朗方面的通报更狠，直言在伊斯法罕一带还额外击落了1架C-130，双方说法虽有出入，但美军损失惨重已是既定事实。

可能有人会疑惑，营救飞行员而已，不就是派个直升机飞进去把人接走？说起来简单，做起来却难如登天，但话说回来，这次营救本身其实是个“难度不算顶格”的任务。

两名飞行员都落在伊朗西南部的山区，地方偏僻，方便躲藏；而且飞行员身上带着特殊信标，美军定位起来毫不费力，反观伊朗，只能靠地面部队漫无目的地拉网搜寻，先天就处于被动。

可谁能想到，就是这样一场“相对单纯”的任务，美军愣是玩出了“赔本买卖”的既视感。

事情的起因，还要从那架被击落的F-15E战机说起，这架战机上有两名机组人员，前座是飞行员，后座是武器操作员，战机在伊朗西南部伊斯法罕省上空被击落，两人被迫跳伞，一场堪比小型战役的营救，就此拉开序幕。

先说说运气好的那位前座飞行员，美军最常用的黑鹰直升机，标准航程也就600公里，而从美军基地到跳伞地点，单程就有500公里，说白了，黑鹰不带副油箱、不空中加油，根本没法往返。

好在美军早有准备，伊朗老乡拍到的视频里，清晰能看到黑鹰直升机空中加油的画面，也正是靠着这份准备，这位飞行员跳伞后仅6小时，就被黑鹰成功接走。

不过过程也没那么顺利，伊朗部队发现后，拿着AK对着黑鹰一顿猛射，好在黑鹰皮实，没出大问题，最终带着飞行员成功撤离。

但另一名后座武器操作员，就没这么幸运了，他不仅受了伤，跳伞落地的位置还更远，藏在扎格罗斯山脉的深处，黑鹰根本无法直接抵达，美军只能紧急制定第二套营救方案。

这套方案堪称“接力式操作”，动用MC-130，这是C-130“大力神”运输机的特种作战版本，专门用来执行隐蔽任务。这款诞生了半个多世纪的“老伙计”，速度不算快，还在用螺旋桨，但胜在皮实耐造，能在条件简陋的野战机场降落，这也是美军选中它的核心原因。

美军驾驶着MC-130，悄悄深入伊朗腹地，在伊斯法罕市南部约50公里的一个废弃机场成功降落。

这个机场荒无人烟，跑道简陋，却成了美军的“临时中转站”，落地后，美军迅速卸载出藏在MC-130“肚子里”的M-6“小鸟”直升机，救援部队乘坐小鸟，直奔山区搜寻受伤的武器操作员。

这边救援部队在赶路，受伤的武器操作员也没坐以待毙。为了隐藏自己，也为了让救援部队更好地接收自己的定位信号，他忍着伤痛，主动向山区深处移动，一步步爬上了海拔2100米左右的山脊，最终躲在一处岩缝里等待救援。

就这样，在他跳伞36小时后，救援部队终于在废弃机场外约10公里的山脊上，找到了这位被困的士兵。

当然，伊朗也不会眼睁睁看着美军在自己国土上“为所欲为”，抓住美军飞行员，无疑是一个巨大的政治筹码，伊朗出动了大量地面部队，在山区展开拉网式围剿。

但尴尬的是，伊朗在自己的国土上，竟然完全丧失了制空权，没法出动飞机搜索，也没法用运输机、直升机调兵围堵，只能靠地面部队“瞎转悠”，效率极低。

为了掩护救援行动，美军的空中力量直接开启“火力压制”模式，其中A-10“疣猪”攻击机成了绝对的急先锋，近距离向伊朗地面部队倾泻火力，堪称“移动炮台”。

可伊朗也不是软柿子，虽然制空权失守，但地面防空火力依旧强悍，他们用“马吉德”防空导弹，直接击伤了一架A-10攻击机。

好在A-10素来以“皮糙肉厚”闻名，驾驶舱周围有重达540公斤的钛合金装甲，哪怕被击伤，也没立即坠落。

飞行员强撑着残破的机体，拼尽全力飞出伊朗境内，才敢弹射逃生，最终被美军成功救回，这一点也得到了伊朗伊斯兰共和国广播电视台、《纽约时报》等权威媒体的证实。

可能很多人不知道，A-10攻击机本不该出现在这种高风险低空区域，它的定位是“舔地机”，主打近距离对地支援，只有在己方完全掌握制空权、清除敌方防空威胁后，才适合出动。

而美军此次贸然派出A-10，恰恰暴露了其所谓的“绝对制空权”只是空谈，伊朗在低空区域的防空盲区，成了美军的“噩梦”。

救完人不算完，美军又陷“新麻烦”

当救援部队乘坐小鸟，带着受伤的武器操作员回到废弃机场时，新的问题又出现了，这个机场的跑道质量实在太差，MC-130“大力神”运输机的轮子一落地，就深深陷进了泥土里，怎么也拔不出来。简单说就是：降落成功了，起飞却成了奢望。

这一下可把美军难住了，几十上百号救援人员，再加上获救的飞行员，难不成要被困在伊朗境内，上演“葫芦娃救爷爷”的名场面？好在美军早有后手，既然重型运输机飞不了，那就换轻型的。

C2295轻型运输机应运而生，这款飞机空重只有13.5吨，还不到MC-130的一半，却能搭载70多人，航程超过5000公里，最关键的是，它也能在野战机场短距起降。

美军紧急派出3架C2295轻型运输机，顺利降落在这个废弃机场，接走了所有救援人员和获救的两名飞行员，成功起飞返航。

而留在机场的2架MC-130和若干架“小鸟”直升机，为了防止被伊朗俘获、泄露军事机密，美军只能按照惯例，亲手将它们炸毁——相当于救完人，又主动“送”了一批装备。

据央视新闻报道，此次营救行动，美军在短短数小时内就调集了21架军用飞机深入伊朗空域，后续第二次救援更是集结了155架各类航空器，包括轰炸机、战斗机、空中加油机等，规模堪称罕见。

而那些被炸毁的装备，并非单纯因为“陷进泥土”，有分析认为，部分飞机可能是被伊朗轻武器击伤后无法修复，才被迫舍弃的。

除此之外，美军的损失还在增加，除了一开始被击落的F-15E，以及承认的5架战机，还有2架MQ-9无人机被击落，2架黑鹰直升机被击伤，整个行动的装备损失金额超过4亿美元，相当于“捡回”两名飞行员，却扔了4亿美元的装备。

而伊朗方面，虽然没能抓住美军飞行员，但也没完全吃亏，除了击伤、击落美军多架战机。

还通过此次事件，向外界展示了自己的防空实力，尤其是“马吉德”机动防空系统，这款采用红外制导、专门针对低空目标的武器。

让向来嚣张的美军吃了大亏，也证明了伊朗在低空防御领域的扎实实力，并非外界传言中那般不堪一击。

一场“成功”却不划算的营救

此次营救行动的最终结果很明确，美军成功将两名F-15E机组人员全部救出，没有造成额外的人员伤亡，从“救人”这个核心目标来看，无疑是成功的。

但这份成功，是以超过4亿美元的装备损失为代价的，折损的战机、无人机、直升机，再加上被亲手炸毁的装备，堪称美军近年来损失最惨重的一次营救行动。

从影响来看，这次行动彻底暴露了美军在远程隐蔽营救中的诸多短板，过度依赖空中力量，却忽视了地形、敌方防空实力等关键因素，看似周密的预案，却没考虑到废弃机场跑道的承载能力，差点让救援部队陷入被困困境。

而对于伊朗而言，此次事件也让其收获了不少国际关注，证明了自身在本土防御中的底气，即便面对美军的空中优势，也能凭借地面防空力量予以反击。

其实在军事史上，类似“得不偿失”的营救行动并不少见。

最典型的就是1980年美军营救伊朗人质的“鹰爪行动”，当时美军同样出动了多架直升机、运输机，却因为天气、地形以及协调失误，导致8名士兵死亡、多架装备损毁，最终被迫放弃营救，成为美军历史上的一次耻辱。

而此次美军的营救，虽然最终成功救人，但其损失规模，也足以载入美军“高代价营救”的史册。

结语

有人说，美军此次行动“值”，因为在美军的军事理念中，“不抛弃、不放弃任何一名士兵”是底线，两名飞行员的生命，远比4亿美元的装备更珍贵。

但也有人说，这场营救太“亏”，明明是一场难度不算顶格的任务，却因为预案疏漏、判断失误，付出了如此惨重的装备损失，反而暴露了自身的诸多问题。

说到底，这场营救没有绝对的“值”与“不值”，但它却给所有国家提了个醒，现代战争中，任何一次看似简单的任务，都可能暗藏风险，周密的预案、精准的判断，远比单纯的武力优势更重要。

而对于美军而言，此次行动的损失，或许能让其重新审视自身的远程营救模式，避免未来再上演类似的“赔本买卖”。

毕竟，装备可以再造，但每一次不必要的损失，都是对自身军事力量的消耗。