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71项标配，东风日产NX8太能打了，这意味着你买最低配，得到的舒适、智能、安全配置，和顶配几乎拉不开差距。增程版和纯电版各三个版本，差异主要体现在续航和动力形式上，而不是“丐版”和“满配”的区别。
我认为这种做法的本质是东风日产不想让你在配置表上做选择题，而是让你去思考“哪种动力更适合我家”。
具体到产品层面，几个数据我认为值得划重点：
第一，纯电版650km续航，增程版310km纯电续航、综合1450km、亏电油耗4.51L/100km，这个价位能把纯电和增程两条腿都做到这个水平的，不多。
第二，800V 5C超充，6分钟补能300km，纯电车型上市即交付。
后排133°电动大躺椅配合1285mm同级最高后排室内高度，对家庭用户很友好。
第四，全域智能防晕车技术3.0，16项防晕车对策，晕车概率降低80%，这可能是最容易被忽略、但对家庭用户最重要的配置之一。
除了六大版本，NX8还推出了一个“品牌大师版”，限时权益价19.99万元，搭载800V 5C超充、宁德时代81度电池、纯电续航630km，同时标配三个选装套装。
这个版本的存在，我理解是两层意思：
一是炫技，同级唯一的璀璨发光镭雕格栅、四门智能感应无框电动门以及e-Damper电控减震器带预瞄功能，这些配置放在30万级车上不稀奇，但放在20万以内，很有格调。
二是克制，品牌大师版享受与六大版本同等的上市权益，但六大版本依然是销售主力，这种“顶配炫技、中配走量”的打法，既展示了技术储备，又没有让你觉得“不买顶配就是低人一等”，分寸拿捏得还不错，不像某些品牌，顶配版就是用来拉高品牌形象的，根本不打算卖。
东风日产NX8上市30分钟即累计订单8423台，成绩可圈可点。当然，我不会现在就下结论说东风日产NX8一定大卖，毕竟15-20万级SUV市场太卷了，到时候看销量吧，不过这次发布会给我的感觉是，东风日产想清楚了“用户需要什么”，然后不做多余的动作。
如果你最近在考虑这个价位的家用SUV，可以去试试NX8。
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