北京
今日（4月9日），
新西兰两项法规“大松绑”！
新西兰司法副部长Nicole McKee表示，
将减少酒类监管限制，
“支持餐饮与活动行业的经济增长”！
Nicole McKee. Photo: ACT NZ
同时，NZ资源管理法改革部长
Chris Bishop表示，新西兰政府已移除
电车充电基础设施建设中的
“不必要审批障碍”！
Photo:National NZ
新西兰酒类法规将大改，
“削减繁文缛节”！
今日，新西兰司法副部长Nicole McKee表示，《酒类销售与供应（改进酒类监管）修正法案》已于上周在新西兰国会完成一读，目前已提交司法委员会，向公众开放意见征集。
“该法案将削减繁文缛节，支持餐饮与活动行业的经济增长，恢复许可制度的公平性，并为本地俱乐部提供更多选择与灵活性。”
“与此同时，我们仍将保留公共安全的核心保障措施，并减少与酒精相关的危害。”
新西兰司法副部长Nicole McKee
法案主要改革内容包括：
将对酒牌申请或续期提出异议的资格，限制为同一地方议会区域内，或距离拟营业场所1公里范围内的居民或从业者；
赋予申请人对反对意见进行回应的权利，确保流程更公平；
禁止仅因地方酒类政策变化而拒绝续发酒牌；
允许俱乐部申请“堂食酒牌”（on-licence），向更广泛公众提供酒类服务；允许部分设有零售区域的餐厅销售可带走的酒类；
简化临时酒牌要求，方便举办各类活动；
建立长期机制，允许持牌场所在非营业时间开放并供应酒类，以转播如橄榄球世界杯等重大赛事；
免除理发店和理发师为顾客提供少量酒精饮品（如啤酒、葡萄酒或金汤力）所需的酒牌要求；
将酒庄“品鉴室”政策扩展至啤酒厂、蒸馏酒厂等其他生产商，使其无需酒牌即可收费提供品鉴；
允许持牌场所通过提供低酒精或无酒精饮品，来履行法律义务；
明确快速酒类配送服务的责任，确保酒精不会被送到未成年人或醉酒人士手上。
示意图。
“现行法律存在偏差！
限制新西兰人正常活动！”
McKee说：“几乎每周，我都会听到关于《酒类销售与供应法》中繁琐规定的问题，这些规定在没有明确减少危害依据的情况下，却限制了新西兰人的正常活动。”
“我已在本次法案中解决了其中许多问题，但在提交后，我仍听到了更多类似反馈，也相信还有一些问题尚未被提出。”
“最近的一个例子是，一家旅游公司在带新人飞往风景观景点举办婚礼后，竟无法为新郎新娘提供一杯免费的香槟。”
示意图。
“这类低风险场景恰恰说明，现行法律存在偏差，我们应当对其进行合理改进。”她说，“因此，我发出‘最后征集意见’，希望找出那些可以安全删除的繁琐规定。”
“我鼓励新西兰公众积极参与意见提交，尤其是那些曾经受到现行法律中复杂、过时且往往不必要规定影响的人。”
公众可通过新西兰国会官网向司法委员会提交意见，截止日期为2026年5月14日。
新西兰这电车充电桩
将大规模提速建设！
今日（4月9日），新西兰资源管理法改革部长Chris Bishop表示，NZ政府已移除电车（EV）充电基础设施建设中的不必要审批障碍，使在新西兰各地建设充电桩更加快速、便捷。
新西兰能源部长Simon Watts（左）、新西兰财长Nicola Willis（中）、新西兰资源管理法改革部长Chris Bishop（右）
本次对《国家电力传输活动环境标准》（NES-ETA）的修订，引入了全国统一的电车充电设施“允许活动”标准，取代此前分散且不一致的各地规划规则。
该修订将于2026年5月7日生效。
Bishop表示：“在现行体系下，任何想要安装电车充电设施的人，都必须面对复杂混乱的地方规定，这不仅带来不确定性，还造成延误和不必要的成本，而这些设施通常规模并不大。”
“这些改革将大幅减少繁文缛节。通过制定明确的全国性规则，我们在确保合理管控影响的同时，让充电桩建设更快、更容易落地。”
“这是首次在NES-ETA中明确纳入电车充电设施，并覆盖从建设、运营到升级和更换的全生命周期。”
本次修订适用于四类电车充电设施：
私人充电桩；
交通走廊内的充电桩；
与其他基础设施或建筑（如加油站、超市）配套的充电桩；
独立充电设施（包括充电站/充电枢纽）。
充电桩示意图。Photo: Meridian Energy
Bishop表示：“许多新西兰人一直有意购买电车，甚至早于当前的燃油压力。但公共充电设施不足，仍是一个主要阻碍。”
“本届新西兰政府正从两方面入手解决问题：一方面减少规划审批障碍，另一方面推动投资扩大充电网络。”
该举措与NZ政府此前宣布的5270万纽币零利率贷款计划相配套，并将与ChargeNet和Meridian共同投资，预计新增超过2500个公共充电点。
“目前，新西兰全国仅有约1800个公共充电点，在经合组织国家中，按电车数量计算，我们的充电设施排名仍然偏低。”
“随着在建项目和新投资推进，充电网络预计将翻倍至约4550个充电点。我们的目标是到2030年达到1万个，即平均每40辆电车配备一个充电桩。”
“简化审批流程，将帮助我们更快实现这一目标。”
充电桩示意图。Photo: ChargeNet
他还表示，越来越多新西兰人计划在更换车辆时转向电车。即使在当前燃油价格上涨之前，电车的使用成本通常也低于汽油车，而新西兰电力系统以可再生能源为主。
“从数据来看，这一趋势正在加速——2026年至今的电车注册量较去年同期增长了96.4%。近期全球局势可能进一步推动这一趋势，因为油价上涨增强了公众对电车的兴趣。”
“在全球燃油市场充满不确定性的背景下，这一点尤为重要。”
“我们在推动所需充电基础设施建设的同时，也保持合理监管，实现了平衡。”
新规中还包括对噪音、土方工程、设施规模、与住宅区距离以及大型独立设施对交通影响等方面的管控要求。如不符合标准，仍需申请“限制性裁量许可”。
该修订将在2026年5月7日（公报发布后28天）正式生效。NZ地方政府无需修改区规划，若现有规划更为宽松，仍可继续适用。
Bishop表示：“这是通过有针对性的国家指导，让资源管理体系在实践中更加高效的又一例子，同时也为我们向更具灵活性、更符合常识的规划体系过渡铺平道路。”
该政策方向也将延续至《规划法案》和《自然环境法案》所建立的新规划体系中。
对于这两项改革，你怎么看？
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