商汤绝影发布了一个桌面AI机器人，车企为何都看向这个方向？

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4月8日，商汤绝影正式发布了一款定位为“家庭AI新成员”的桌面AI机器人“可悠（Care U）”，对于这家长期以来被外界以“智能驾驶方案提供商”认知的AI公司而言，可悠的亮相是商汤在智能汽车领域的技术积累正式向全场景生活延伸。

它既是其智能座舱的技术沉淀体现，也是商汤“1+X”战略下智能汽车板块的一次关键出牌，从赋能车企到直接触达C端用户，从车载座舱到覆盖家、车、办公全场景，商汤绝影也在构建一张横跨人车生活的AI服务网络。

打破场景边界

从形态上看，可悠是一款桌面级的智能机器人，搭载1.75英寸OLED屏幕，可呈现50余种灵动表情，支持360°旋转与多种震动模式，配备高灵敏度双麦阵列和200万像素摄像头，整体尺寸精巧，适合置于家庭桌面或车载中控台附近。

“可悠”英文名为“Care U”，中文名取自谐音，锚定“关心你”的核心初心。商汤绝影CTO肖枫在发布会上指出，可悠可以被视为绝影此前发布的座舱情感引擎“New Member”的具身化载体。

New Member是商汤绝影于2024年11月推出的车载情感引擎，能够让汽车“察言观色、无时不在、与你心有灵犀”，已在多个知名车企的量产车型中落地。如今，这一能力被从车机端同步出来，装进了一个独立的桌面智能体中。

这也表示，可悠从“陪你聊天”的工具型AI，进化为“帮你做事”的、一个具备持续学习能力、能够自主理解并执行复杂任务的主动服务型智能体。

与市面上常见的智能音箱或语音助手不同，可悠最大的差异化在于其全场景多设备协同能力，将AI能力从车内延伸至家庭、办公等全生活链路。

技术解析

据官方介绍，可悠背后的技术架构有三个关键支点。

其一，首创“生长型家庭认知记忆框架”。

这是一套AI驱动的自主生长的认知记忆引擎，打破了当前主流AI记忆体系仅适配单人工作场景、仅做流水式信息存储的行业局限。

它通过独有的专属记忆体系，包含感知记忆、事实记忆和认知记忆三个层次，模拟人类记忆机制。让AI能够识别家庭成员、记录行为偏好，并随着时间推移不断进化，实现对家庭全成员的精准记忆与深度理解。

另外，可悠从底层架构注入主动优化基因，围绕模型、认知、技能三大要素实现自我进化。模型通过强化学习持续迭代决策逻辑，认知通过“记忆-决策-反馈”闭环越用越懂用户，技能通过模块化框架支持动态自主拓展。这意味着可悠会随着与家庭成员的持续互动不断积累认知，越用越“懂”用户。

其二，端云协同架构。

端侧感知小模型负责实时识别处理，保障可悠能够快速响应；云端深度推理大模型专注深层意图理解、任务规划与技能精准调用。

这种架构平衡了响应速度与理解深度，让可悠既能快速响应简单的即时指令，又能处理复杂的多步骤任务。

其三，全场景多设备智能体协同体系。

这也是可悠最独特的能力所在。通过自研的智能体协同中枢，可悠打通了车机端New Member、家用可悠硬件、手机、电脑等全终端设备，让分布在不同场景的智能体分身可以彼此感知、建立对话、同步协同工作。

其核心技术之一是智能体连接（LinkCore），另一项是全局统一记忆体系，无论用户在哪个设备上交互，所有对话上下文、用户偏好、任务进度都会实时同步到同一套记忆体系中。

这套架构的核心理念被概括为“同一个灵魂，不同载体”。一个用户在家庭桌面上与可悠聊到一半的产品方案，上车后无需重复上下文即可通过车载New Member无缝续接；抵达公司后，电脑端的“分身”已同步完成方案整理。

AI的“灵魂”在不同终端之间自由流转，这是商汤绝影在打通“人-车-家”智能生态上给出的独特答案。

目前，可悠已经进入了正式对外落地阶段。据官方披露，商汤绝影已与东风汽车、长城汽车、奇瑞等车企合作伙伴，以及本地生活等多领域头部生态伙伴进行深度共创，打通全链路智能服务生态。

车企为何集体入局桌面级AI机器人？

可悠的发布，是商汤绝影战略逻辑的一次升维。

这家公司自2024年商汤集团启动“1+X”战略重组以来，一直处于深度转型之中。“1”代表以生成式AI为核心的主营业务，“X”则是包括智能汽车“绝影”、机器人“元萝卜”等在内的独立运营生态企业。2025年，商汤集团生成式AI收入占比达到77%，经营拐点初现。

将视角拉宽到整个智能汽车产业，AI也在推动智能座舱产业的全面“革新”。商汤绝影CEO王晓刚曾表示智能座舱正朝“家庭成员”方向进化，具备记忆与共情能力。

随着汽车智能化程度越来越高，用户每天在车内的时长（通常为1-2小时）反而成了新场景的瓶颈，AI能力无法触达用户全天生活，体验存在“断点”。

而桌面级机器人成为连接汽车与生活的关键纽带，帮助车企构建“车+N终端”的全场景生态。

比如蔚来的NOMI机器人已成为品牌标志，给虚拟语音助手配备物理身体，一个有人格魅力的AI伙伴能成为促成购买的“秘密武器”，让智能座舱体验具象化；前段时间奇瑞公开了其车载智能机器人“咔宝”，具体可；部分知名品牌车企均在这个方向探索中。

与跨界新玩家不同，车企在AI机器人领域具备天然的技术同源性优势，智能汽车与机器人的底层逻辑均为“感知-决策-控制”的智能闭环，能以较低成本实现能力复用。

近些年来，“人车家互联”成为智驾与AI、IoT交汇的热点方向。

车企走的是“从车到家”的路径，先在数百万辆量产车里跑通座舱AI，再把能力延伸至家庭。相比从智能家居往车上延伸的厂商，车企在移动场景的数据积累、用户粘性、品牌认知上更具先发优势。

车企集体投身AI机器人，也是在激烈的存量竞争中，快速拓展其智能生态的布局，以期在下一个智能时代占据核心生态位。

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