别克君越销量创4年新高，靠“君威价”还能撑多久？

时隔4年，别克的轿车终于有了“翻身”的感觉。

官方数据显示，今年3月，别克君越销量6751辆，创2022年以来的单月销量新高。

当然，这销量是降价换来的。曾经的君越，官方起售价超过20万元，如今一口价只需15.99万元起，可以说是在用君威的价格卖君越。

问题是，这么降下去，别克的燃油轿车以后还能在20万以上的市场立足吗？

疯狂大降价，4年终翻身

2006年，君越首次进入中国市场并实现国产化。彼时，合资车可谓神仙打架，靠GL8立住“商务王者”人设的别克，其B级轿车君越也备受瞩目。很长一段时间里，君越都和凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾打得有来有回。

然而，好景不长。一方面，上汽通用为多款产品搭载三缸发动机，让不少曾经的热门车型一夜之间成为“劝退款”；另一方面，电动化如火如荼，别克和不少合资品牌一样，一下子招架不住。

君越成为别克走下坡路的缩影，从曾经的B级轿车一方诸侯，一度沦落至月销量只有几百辆。

薛海涛上任上汽通用副总经理后，大力推行“一口价”，从官方层面实现别克品牌车型的大幅降价。

如今，2026款君越起售价仅为15.99万元，这个价格甚至没比当年的A级轿车起售价贵多少，如今却能买到B级轿车君越。

沉沦四年后，君越的销量终于重新回到2022年的水平。虽然6751辆的销量不算多，但是至少证明君越仍然有一定的竞争力。只是，当年引以为傲的品牌溢价，真的已经成为过去式了。

君越卖“君威价”，君威卖“威朗价”

君越靠着卖“君威价”才重回销量高峰，既然君越卖君威的价格，那君威自然只能卖威朗的价格了。目前，2025款君威一口价10.69万元起，直接就是当年A级轿车的价格。

降价确实有效果。今年3月，除了君越的6751辆外，君威也卖了3596辆，“君字辈”加起来卖了10347辆，同比增长72%。

销量增长自然是好事，只是如此大幅降价恐怕会损害品牌形象。

过去，别克的“君字辈”轿车主攻20万元以上市场，威朗则面向10万-20万元市场，而如今君越顶配车型售价也仅为18.49万元。

降价虽然能换来一时的销量，但也让别克离高端轿车市场越来越远，恐怕以后再难看到售价20万元以上的别克燃油轿车，只能坐在10万元那桌了。

如果哪天销量又涨不动了，难道君越要卖“威朗价”，威朗要卖“星愿价”？显然，除了降价，别克还需要拿出更多硬货出来才行。毕竟，这年头谁都能降价，但不是谁都能造出好车。