新能源车转型提速 供应链亟待补强

来源：滚动播报

（来源：经济参考报）

2026商用车产业发展会议近日在湖北十堰举行。本次会议由中国汽车工业协会主办，重点关注“十五五”期间商用车产业深化转型升级亟待解决的核心问题，聚焦“数智赋能”与“绿色变革”两大核心驱动，共探产业未来高质量发展路径。

动力电池和整车集成技术成行业焦点

针对商用车行业的焦点问题，会议发布了2026中国商用车创新技术案例以及《推动车电分离 促进重卡电动化发展研究报告》《新能源商用车补能体系研究报告》，展示了商用车行业的创新成果，为新能源商用车发展提供了解决方案。

与会专家普遍认为，技术创新是破解产业困局、推动商用车新能源转型的核心支撑。当前，行业正围绕核心技术领域尝试多点突破，着力构建多元化的技术发展体系。其中，动力电池和整车集成技术最受行业关注。

东风商用车技术中心新能源技术专家李春东介绍，在动力应用方面，场景决定技术路线。例如，中重卡有100余种细分应用场景，不同场景对于载重、续航、补能效率等要求不尽相同。对企业而言，需要继续坚持场景和平台化开发，用好AI智慧控制技术，着力降低车辆自重和能耗。

会议主办方精心组织了6场专题会议，嘉宾们围绕“‘双碳’目标下的商用车新能源技术突破”“商用车全生命周期质量管理”“智能网联与自动驾驶的商业化落地”等主题互动交流。

“新能源商用车渗透率快速提升，出口持续向好。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，以电动化、智能化、网联化为代表的新质生产力正在驱动商用车行业转型升级，我国商用车市场呈现结构性增长态势。

中国汽车工业协会数据显示，2025年我国商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新能源商用车累计销售95.4万辆，同比增长65.5%。

大电量、长续航、高效动力蕴含市场潜力

记者了解到，目前，新能源商用车尤其是重型卡车，大多应用于园区、码头等短途固定线路，中长途干线物流电动化进程仍不理想。这些年，随着新技术不断落地应用，新能源商用车运输场景持续拓展。

“市场期盼大电量、长续航、高效动力的新能源商用车产品。”湖北一专汽车股份有限公司总经理余雄利表示，近年来，市场对新能源商用车的接受度逐渐提升，市场发展已由政策驱动型向市场需求型过渡。当下，新能源商用车新车首购成本高、保险费用高、电池回收困难等行业问题仍然突出，巨大市场空间难以有效释放。

中国汽车工业协会充换电分会联合行业重点单位共同编制了《新能源商用车补能体系研究报告》，重点梳理总结了新能源重卡的发展现状、主要补能方式以及各补能方式的优劣势对比，分析了当前补能领域存在的主要问题，提出统一标准、优化布局、推广新技术应用等发展建议。

“技术突破拓宽了运输行业利润率空间。”湖北汽车工业学院张宝峰博士说，兆瓦级超充技术的研发与应用，有效破解了商用车补能慢、补能难的瓶颈，大幅提升了新能源商用车的运营效率；智能管理系统与新能源技术的深度融合，实现了电池状态、行驶状态的实时监测与优化调控，不仅提升了整车安全性，还能优化能耗表现，降低终端运营成本。

与会专家认为，技术创新将持续聚焦核心痛点，推动固态电池、一体化电动底盘、醇氢动力等关键技术不断突破，持续提升产品的场景适配能力。未来，新能源商用车产业将逐步实现从“替代燃油”向“超越燃油”的突破，着力推动交通运输行业实现绿色、高效、可持续发展。

聚焦薄弱环节 夯实供应链安全

288台“机器人”挥舞着巨大的机械臂，AGV物流车、滑轨吊机等紧密协作，平均每87秒可下线一台高端车身……东风商用车D600智慧工厂关键焊接与涂装工序实现了100%自动化，可年产26万台高端商用车车身。从今年1月投产至今，世界各地的订单纷至沓来，工厂排产量持续提升。

数据显示，中国商用车2025年出口量达106万辆，同比增长17.2%。出口主要面向东南亚、欧洲及拉丁美洲等地区，其中，新能源商用车出口增速尤为显著。

究其原因，武汉理工大学汽车工程学院教授杜常清认为，首先，国家出台的一系列政策措施为企业开拓海外市场创造了良好环境，特别是“一带一路”共建国家旺盛的基础设施建设需求，为我国商用车出口提供了广阔的市场空间。其次，经过多年技术积累与创新，我国商用车在质量与性能上不断突破，与国外品牌的差距逐步缩小，深受发展中国家和地区用户青睐。最后，企业在海外持续推进本地化研发生产，完善销售及售后网络，有效提升了中国品牌的国际影响力和用户满意度。

成绩固然可喜，短板弱项同样不容忽视。

与会专家提醒，随着电动化、智能化快速渗透，新能源与智能网联技术对商用车供应链提出了更高要求。但是，眼下很多关键零部件自主能力不足，制约了智能驾驶的规模化应用。未来，我国需更加重视商用车供应链自主安全能力建设，着力突破关键核心技术瓶颈。

“必须坚持科技创新与产业创新深度融合，强化政产学研用协同，聚焦芯片、功率半导体、精密器件等薄弱环节集中攻关，加快补链、强链、固链。”杜常清建议，构建更安全、更具韧性、更高效的现代化供应链体系，塑造商用车产业新生态，助力我国从汽车大国迈向汽车强国。