大众之夜：“德系匠心”造“中国车”

每年的大众之夜，大众汽车的目的都只有一个——回答“如何从战略角度回应市场变化？”的问题，今晚的大众之夜也不例外。普通人的视角里，不会长时间保持关注，所谓长期战略本身是略显无力的，唯有有说服力的、实际的旁证来支撑，大众汽车一直是这么干的，从率领合资押注新能源、智能化的坚决，到如今彻底颠覆以往的产品开发模式，皆是如此。正如今晚的主题——大众汽车全新以赴，今晚发布会上的三款产品便是最好的佐证。

相较于此前早已有不同程度曝光的大众与众08、大众ID. ERA 9X，今晚的压轴大戏给到了一汽-大众全新产品序列——ID. AURA及旗下首款产品ID. AURA T6。

在过去很长一段时间内，一汽-大众都以“原汁原味”著称，也是数十年一贯的产品逻辑，但标志着一汽-大众智电2.0的全新篇章的全新新能源序列——ID. AURA，显然并非如此，这一次，它对于智电时代国内消费者的需求明显懂了更多。

从ID. AURA T6的定位和命名上其实就能窥探一二，“6”意味着它并非是立品牌的旗舰之作，也并非只为走量的“泛泛之辈”，而是在品质与性价比之间，走了一条既务实又最大化覆盖更多受众的路线，个人觉得背后反映的是整体思维的转变，不再是刻板的旗舰先装车再下放的策略，而是从一开始便锚定品质与性价比的实用之作。

事实是ID. AURA T6身上的一切也佐证了这一点，所有最新的技术全部落地在这样一款位于中间地带的产品上，全新的新能源平台、“中央计算+区域控制”架构形态的全新CEA电子电气架构、酷睿程智能驾驶辅助方案等，可见，这样一款并非旗舰的产品，也一样做到了全力以赴，将于4月24日北京车展首发亮相，值得期待。

与众08、ID. ERA 9X的身上，也一样再度拿出了大众那股子敢为人先的冲劲，整体就一句话：让德系的驾控、黄金标准的技能尽可能为中国消费者的需求服务。与众08计划在4月16日上市，而ID. ERA 9X将在4月25日正式上市。

类似于与众08、ID. ERA 9X、ID. AURA T6这三款典型转为中国用户打造的产品，大众今年一共将有13款新能源车型，如此大手笔的投入和全面的规划，充分证明了一点：大众在中国市场的投入，是不留余力的，是坚持到底的。